预防车队行进中发生车辆事故的对策

深入了解道路环境特点,制订周密的行进方案。根据任务和道路特点,研究行车路线和车队编组。如道路、装卸载场地受限时,可将车队编成几个小组,3～5辆车一组,间隔一定时间出发,既可以减少车队长度,又可以提高车队行进速度;既容易保持队形,又容易组织。加强行车途中组织指挥,确保车队有序运行。一要合理控制车速。车队起步时,头车要平稳提速,缓慢变道,防止时快时慢现象。路面车辆较少、视线良好、道路平直时,可适当提高车速。二要保持适当的车距。一般情况下,跟车距离(米)应当不小于车速(公里/小时)数值。情况特殊时,必须拉大车距;如遇雾天、冰…     

感受"五道梁"

2002年4月，我们即将毕业的学员跟随总后青藏兵站部汽车某团的官兵执行了一次援藏物资运输任务。车队从“兵城”格尔木出发，经过纳赤台兵站，一路颠簸，在茫茫的“天路”上奔驰。初到高原的我，对雪山戈壁、大漠风沙，有一种说不出的好奇和激动，兴奋使我根本没有把危言耸听的高原反应放     

游牧天界(十六)

第三十一章 崔和柱在达坂上守着自己的汽车,6天没吃一顿饭.过路的将军段喜康感动地给他敬礼后,又留下了自己的全部食品.李进林却没有这么幸运,界山下的雪地里,他饿得和狼抢起了肉.     

战争年代我军组建的汽车部队(三)

解放战争时期的汽车部队(1945.9～1949.10)解放战争时期,各军区和野战军利用战争中缴获的汽车和军委总部采购配发的汽车,先后组建了18个汽车团和一批汽车大队、独立汽车营,使全军车辆总数从抗日战争时期的几百辆,发展到解放战争末期的2万辆。在解放战争中,汽车部队主要担负突击     

战争年代我军组建的汽车部队（一）

中国人民解放军汽车部队诞生于抗日战争时期，是在汽车队的基础上逐步发展起来的。战争年代，我军组建的汽车部队克服重重困难，创建了“打不断、炸不烂”的钢铁运输线，卓有成效地保障了抗日战争、解放战争、抗美援朝战争的胜利，在我军军事交通运输史上写下了光辉的篇章。从本期开始，本刊以连载的形式将有关这段历史精彩内容陆续刊出，以飨读者。     

略论外语学习动机与外语教学

分析了我国外语学习者的学习动机及其在外语学习中的作用,论述了外语教学过程中教学内容、教学方法、教学目标三方面的改革对提高我国外语教学质量的重要性     

军用车辆动态信息的获取与运用评价模型

在军用车辆管理信息系统中，建立合理的车辆运用模型是获取车辆动态信息的关键性工作，章给出了车辆运行中动态时间(函数)的概念以及获取方法；描述了车辆运用动态向量的诸要素以及它们之间的关系；建立了基于动态时间的车辆运用向量各状态时的计算模型；最后利用车辆动态信息构成的诸要素，建立一些车辆运用评价模型。     

英雄的志愿军汽车兵(十四)

在抗美援朝战争中,后勤部队从1950年10月入朝到1953年7月停战的1000多天中,共涌现出功臣、模范48030名,其中一等功以上的有109名。在这109名中,汽车部队就有81名,占74％多,而功模等级最高的是尹继发。 (一) 尹继发是汽车四团三连的班长。他1923年出生于吉林省柳河     

着眼汽车分队特点 狠抓规章制度落实——二炮后勤部汽车营不断提高安全管理水平

第二炮兵后勤部汽车营组建于1984年,主要担负二炮机关和直属单位的运输保障、车辆维修和驾驶员培训等任务。部队组建以来,他们始终贯穿按照“三讲”抓班子、《纲要》抓连队、条令抓养成、教育抓思想、制度抓安全的工作思路,圆满完成了国庆50周年阅兵、     

加强汽车分队管理的对策

加强领导,提高认识,掌握抓管理工作的针对性和主动权。各级领导和机关必须提高思想认识,把汽车分队管理作为事关部队建设和安全稳定的一项重要工作来抓。做到认识明确,领导到位,力度加大。做到年度工作有部署,季度工作有安排,每季度对车辆管理和安