全文获取类型
收费全文 | 10010篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 3565篇 |
综合类 | 2965篇 |
水路运输 | 935篇 |
铁路运输 | 2277篇 |
综合运输 | 453篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 281篇 |
2022年 | 358篇 |
2021年 | 309篇 |
2020年 | 203篇 |
2019年 | 221篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 183篇 |
2016年 | 224篇 |
2015年 | 429篇 |
2014年 | 622篇 |
2013年 | 571篇 |
2012年 | 454篇 |
2011年 | 496篇 |
2010年 | 498篇 |
2009年 | 589篇 |
2008年 | 543篇 |
2007年 | 460篇 |
2006年 | 374篇 |
2005年 | 399篇 |
2004年 | 385篇 |
2003年 | 406篇 |
2002年 | 320篇 |
2001年 | 328篇 |
2000年 | 237篇 |
1999年 | 191篇 |
1998年 | 148篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 119篇 |
1995年 | 96篇 |
1994年 | 112篇 |
1993年 | 97篇 |
1992年 | 81篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 519 毫秒
111.
1制动梁吊座概况
转K3型转向架制动梁吊座,毛重4.5 kg,材质为ZG230~450钢,采用精密铸造工艺生产毛坯.制动梁吊座底面为加工面,加工粗糙度为Ra25,加工后与B面垂直,同时φ38mm1孔中心与底面的距离必须保证在135±1mm,B面与φ38 mm孔中心的距离应在30±1 mm尺寸范围内.安装时底面与B面两垂直面均焊接在构架上,两对称吊座并排支撑制动杆并保证其转动自如. 相似文献
112.
113.
结合长春市快速轨道交通北湖线一期工程可行性研究工作实践,对高架线的环境景观适应性进行探讨,从车辆、结构、轨道、建筑、声屏障等多个方面进行全方位的减振降噪研究和景观优化设计,提出综合整治、优化方案。通过采取多种措施有效降低高架线对周边环境、景观的影响,能够满足相关要求。从促进轨道交通快速发展、降低城市财力负担等方面来看,在类似于长春这样的中等规模城市和外围组团中,应大力发展环境景观适应性好的高架线路。 相似文献
114.
115.
116.
根据箱梁预制工艺的要求,模具的周转周期T2通常为3~5 d,而文献[1]中制梁台座规模优化算法仅适合于模具的周转周期T2=1 d的情况。针对文献[1]的局限性,试图通过作图、试算和归纳等一系列工作,找出适用于T2=[1,T1]时计算最优制梁台座数和模具数的通用算法,进一步扩大了算法的适用性。同时,结合文献[1]的工程实例,利用Matlab语言编程验证了改进算法的可行性。 相似文献
117.
介绍了沪杭高铁上跨上海地铁九号线盾构的监测设计原则和内容.通过施工前合理地布设监测点,分析桩板梁结构施工过程中对既有地铁隧遗产生的影响,确定了动态监测方案,施工过程中实施动态控制技术.并对动态监测的结果进行分析,及时有效地采动态控制措施,确保了地铁的运营安全. 相似文献
118.
结合高速公路小半径匝道桥预制梁架设实践,分析了既有架桥机改装的可行性,介绍了预制梁架设的关键工艺和操作要点,明确了相应的安全技术措施,有效解决了较大横纵坡条件下公路小半径桥梁的架设难题,为类似工程提供借鉴。 相似文献
119.
杨悦林 《铁路工程造价管理》2013,(6):35-39
目前,铁路建设的T型梁运输架设,一般采用“边铺边架”的施工组织方案,该方案存在架梁方向单一、工作面少的缺点。为了弥补这种单一运架方式的不足,达到增加工作面,赶工期的目的,出现了汽车吊架梁、公铁两用架桥机架梁方式。此文通过调研,阐述这2种运架梁方式的施工工序及工艺,并针对现行铁路工程定额体系中的缺项部分进行分析与补充,希望能为今后的类似工程设计施工起到借鉴作用。 相似文献
120.
跨座式单轨交通(简称单轨交通)是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,其特点在于单轨车辆利用装有胶轮的特殊转向架结构环抱在一条预制混凝土轨道梁(即PC轨道梁)上行驶,不同于传统模式下轨道车辆利用钢轮转向架在两条平行的钢轨上行驶。近年来,跨座式单轨交通以其外形美观、噪音小、爬坡能力强、转弯半径小、占用面积小等诸多显著的优势正逐渐在世界轨道交通领域占有一定的市场份额,尤其是在市区地形起伏或轨道交通线路走向曲折的城市受到青睐。 相似文献