对军队汽车驾驶员队伍建设的几点建议

要保证一声令下,部队随时"开得动、开得远、运得上",必须突出以人为本,严格驾驶员选、训、用、管一条龙管理方式.对驾驶员的管理要把住入口,选好苗;抓住中间环节,育好人;工作中大胆使用,锻炼人;控制出口,留住人.     

对改革汽车技工训练的新思考

汽车技工训练是我军装备人才建设的重要组成部分,在装备技术保障工作中具有重要的地位和作用.经过几十年的发展,我军的汽车技工训练机构基础设施日趋完善,业务建设初步配套,训练能力不断提高,但另一方面也应清醒地看到,目前的汽车技工训练基本是传统型的,科技含量还不高,师资力量还比较薄弱,训练理论研究和训练手段建设还比较落后,各项建设与平、战时车辆装备技术保障任务的需要还有较大的差距.     

强化管理 规范秩序 大胆实践 勇于创新积极探索汽车技工训练改革之路

随着我军车辆装备的更新换代和科技练兵的深化,对汽车维修人才的要求越来越高.培养符合新时期军队建设需要的汽车技工的工作,面临着许多新情况、新问题和新特点.     

东局子史话（十一）

第四篇:人民解放军培养军交运输人才的最高学府 从20世纪50年代初开始,东局子即成为我军培养军事交通运输人才的重要基地之一,特别是1973年运输技术学校的复建,成为这里现代化建设的一个重要起点.经过近30年几代人的不懈努力,目前的军事交通学院已成为全军军事交通运输战线培养干部的最高学府.历经荣辱、饱经沧桑的东局子,正以新的生机与活力,阔步走在21世纪的大道上.     

加强空军车辆装备维修工作刍议

改革维修制度,突出建设重点随着新型车辆装备技术性能不断改善和车辆保障强度逐步增大,不仅传统的计划预防维修制度行不通,现行的“定期维修与视情维修相结合”维修制度也有改革和完善的必要。一方面,由于“定期”的标准单一、没有随车辆装备性能的改善而变化,不该维修的维修了     

战争年代我军组建的汽车部队(三)

解放战争时期的汽车部队(1945.9～1949.10)解放战争时期,各军区和野战军利用战争中缴获的汽车和军委总部采购配发的汽车,先后组建了18个汽车团和一批汽车大队、独立汽车营,使全军车辆总数从抗日战争时期的几百辆,发展到解放战争末期的2万辆。在解放战争中,汽车部队主要担负突击     

军车驾驶文化的功能（一）

军车驾驶文化反映着无产阶级领导下人民军队关于军车驾驶实践的思想、观点和追求，是汽车兵共同价值观的集中反映．是一种催人奋发、团结向上的先进文化，具有鼓舞、引导、激发汽车兵内在潜能的作用，对于培养汽车兵正确的信念，端正汽车兵个人发展以及军队建设的前进方向，都具有积极的意义。