农业经济结构调整的常见问题与对策

为适应新形势对于农业经济发展的要求，应当深入分析我国农业经济结构现状，立足于破解相关问题，着手实施农业经济结构的调整，从而实现我国传统粗放型农业经济往集约型农业经济之转化，进而提升我国农业经济的科技含量以及附加值。     

某舰船模阻力试验及实船相关分析探讨

通过某护卫舰试航测试结果的相关分析，比较了国内外水池船模阻力试验结果，并对粗糙度补贴系数△ＧＣＦ的取值进行了探讨。     

第四届中国国际道路交通安全产品博览会在京举行

10月20日～22日,第四届中国国际道路交通安全产品博览会在北京市农业展览馆新馆举行。本届博览会以＂绿色交通、和谐交通＂为主题,公安部交通管理局局长杨钧等领导出席了开幕式，来自国内外的150多家单位参加了展览。     

编者的话

根据测算,未来校车采购成本有望达到3000亿元,另外还要加上运营成本。这笔高额费用如何解决,尤其对于西部贫困地区,其问题更为突出。因此要解决校车问题,资金渠道亟待明确。否则高达千亿元的校车市场只能是"画饼"而已。政府资金补贴的落实将直接决定这一市场规模的发展速度及方向。今年宏观经济形势不乐观,加上很多地方债到了偿还     

国内外校车市场发展现状及未来市场需求展望

我国校车市场发展现状 我国校车市场处在起步阶段,能形成规模的企业仅包括宇通、中通、金龙、江淮、南京依维柯等少数企业.据中国公路学会客车分会统计数据,2011年,国内50家主要客车企业中,有19家涉足校车生产,共计销售校车7617辆,其中,出口占10.7％.而销量位列前3的企业为郑州宇通、保定长安和安徽安凯,分别售出校车1366辆、1246辆和800辆,累计销量占市场总量的44.80％.从占有率情况来看,宇通的校车市场占有率稳居第1位,领先于其他客车企业.     

重庆牌摩托三下乡成效显著

今年国家出台的摩托车下乡补贴政策．对于提高我国农村消费者购买能力．加快农村摩托车市场消费升级有着极大的助推力．业内各大企业积极行动．迅速拉开了摩托车下乡活动的序幕．力争在目前低迷的市场走势下赢得发展的先机。     

集装箱班轮运输的“超重附加费”

由于在集装箱班轮运输中，班轮公司普遍采用FAK定价方式，如果某一航次中重货箱过多，就会影响船舶箱位利用率和利润并产生交叉补贴问题，针对班轮公司可能采用收取“超重附力口费”的措施，提出为“超重附加费”正名的建议，建立定价模型供班轮公司决策参考。     

紧跟技术进步的脚步

在人类发展的历史长河中，工程技术带动了文明的进步。 从结束了石器时代的冶金学家到将世界各国人民通过旅行和贸易联合起来的造船者，历史见证了许许多多工程技术造就的奇迹。在日益复杂的农业工具、纺织技术及转变人类互动与沟通能力的发明的帮助下，文明的成长得到了滋养与加强。     

日本推进ETC应用的四大妙招

招数一： 政府补贴为拉动经济、鼓励出行和消费，日本将ETC的应用列入刺激政策，出台了补助100万台OBU（车载机）购买的制度，让购买者可以用在当地买两碗面条的钱买到一个OBU，一时间销量激增。     

摩托车有望列入“下乡支农”产品

近日，宗申集团董事长左宗申在今年全国政协会议提交的81号提案——建议将摩托车纳入国家“下乡支农”产品目录被国家相关部门采纳，目前商务部已经通过此项提案，财政部正在研究具体的补贴细则。据悉，具体补贴措施最有可能的就是效仿“家电下乡”补贴政策，即国家财政按产品销售额的13％直接补贴农民，而另一种补贴方法就是按照国家出口退税率来补贴。