全文获取类型
收费全文 | 2560篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 1368篇 |
综合类 | 612篇 |
水路运输 | 276篇 |
铁路运输 | 252篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 153篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 159篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 165篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 151篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2590条查询结果,搜索用时 328 毫秒
41.
42.
43.
使柴油机顺利起动的主要条件是可燃混合气的良好形成和及时地发火燃烧。无论是前者还是后者,都需要进入气缸的空气在压缩行程接近终了时具有较高的压力和温度。空气压力越大,温度越高,喷入气缸的柴油越容易被蒸发气化,越容易迅速形成良好的可燃混合气。实验表明,柴油在常压下的自燃温度为335℃,但当气缸内的空气压力升至2-2.8MPa时,柴油的自燃温度将降至200-235℃。 相似文献
44.
45.
继续讨论载重线公约附则里值得探讨的问题,其条款的序号及文字,均以《国际航行海船法定检验技术规则》第3篇《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》为准。首篇已经有言在先:一家之言难免偏颇,甚而荒谬,欢迎批评指正。附则第6条(6)仅需勘划淡水载重线的规定:"如对船舶所核定的干舷比最小干舷为大,因而其载重线勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性最小干舷载重线位置,则仅需勘划淡水 相似文献
46.
本章分析了船舶冬季航行存在的风险,介绍了船舶冬季航行应采取的措施和操船方法以及人员防寒防冻措施,供同行们借鉴。 相似文献
47.
48.
49.
奴尔甫拉提·依布拉音 《黑龙江交通科技》2012,(9):26-26
针对伊犁洲昭苏县的气候、地理、公路的实际情况,对伊犁洲漫长冬季里公路养护提出几点看法以及解决的方法。 相似文献
50.
T型预制梁,是普通铁路运用最广泛的桥梁,横截面形式为T型而得名。通过场地预制,采用后张预应力,吊装两片T梁成孔拼装而成,适用与单孔跨径在30~50m左右,施工方便,对施工机械没有太高要求,造价合理,从而得到广泛的运用。但由于地理环境不同,在施工过程中出现不同的质量问题,不仅种类繁多,形态各异,在处理这此问题上也各有不同。较为典型的就是场地基础处理、冬季施工及梁体裂缝。 相似文献