严寒地区公路绿化管理措施

本文介绍了树木发生低温危害的部位和机理,提出了严寒地区绿化树木冬季越冬防寒的主要技术措施。为防治冬季绿化树木冻害、确保公路绿化效果提供了依据。     

低温下HTS-A钢疲劳裂纹扩展速率预报方法研究

针对低温下船用HTS-A钢的疲劳裂纹扩展行为,本文采用25 mm厚HTS-A钢CT试样为研究对象,开展常温及不同低温环境下疲劳裂纹扩展试验。在试验研究的基础上,提出包含温度项的改进McEvily公式的低温疲劳裂纹扩展预报方法。结果表明：随着温度的降低,HTS-A钢的疲劳裂纹扩展速率逐渐降低。在-60℃时,HTS-A钢的低温疲劳裂纹扩展速率没有出现低温脆断,试验结果可为船用HTS-A钢低温疲劳设计提供数据参考。同时,分别采用本文HTS-A钢低温试验数据和文献中的钛合金低温试验数据验证低温疲劳裂纹扩展速率预报方法的合理性及正确性,该方法可用于预报不同低温环境下金属疲劳裂纹扩展速率。     

冬季施工与混凝土的保养

由于受工期制约,许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。探讨了温度对混凝土强度的影响机理,并提出了混凝土冬季施工的四种方法。     

CPR与NRC—CSTT签署协议修订冬季限速规则

在极度寒冷的气温条件下,铁轨破裂的可能性会增加,所以当温度低于-25℃时,加拿大太平洋铁路（CPR）的惯例是用铁路限速的方式来减少轮轨的冲击力。但这种情况下,列车的速度也被降到了时速35英里。为了优化冬季限速规则,CPR和国家科研委员会水陆交通技术中心（NRC—CSTT）签订协议,通过对问题的深入检查和科学计算来寻找新的办法。     

公路工程冬季施工技术特点分析与应对措施

随着近几年公路建设工程量的加大,冬季施工已是每个施工单位必须面对的问题。文中根据笔者长期的公路工程施工经验,全面分析了冬季施工的特点,并提出了相应的应对措施,为公路工程冬季正常施工提供了有力保障。     

水泥稳定碎石低温性能评价指标

作为评价半刚性基层材料的低温指标,最接近实际状态的是温缩试验测定的温缩应变。但温缩试验因其难度和精密性过高,不能成为工程评价指标。为了对比冻融循环抗压强度指标,用冻融循环劈裂试验来作为评价半刚性材料的低温性能的试验。用2种级配方法计算得到6个级配,在已知温缩试验结果基础上,将28 d冻融残留抗压强度比BDR和冻融残留劈裂强度BDRSP分别与相应级配的最大温缩应变作分析比较,得出用冻融残留劈裂强度作评价抗低温指标的合理性。     

内燃机油低温性能测试方法及影响因素综述

为了确保内燃机油在低温下保持良好的润滑性能,国内外制定了倾点、低温起动性能、低温泵送性能、扫描布氏黏度等多种试验方法来对其低温性能进行测试。对各测试方法的试验原理进行了介绍和对比,指出了不同测试方法所对应的是发动机在不同工况下的流动性能,最后对各试验方法的影响因素进行了综述和分析。     

冬季安全行车三要点

冬季气候寒冷,路面湿滑,雾天较多,车辆技术性能易发生变化。因此,驾驶员在行车前后应重点把握以下3点：     

年轻一小步 繁荣一人步——记CSBK第二次冬季官方测试

作为CSBK的推广运营商,ZIC借鉴国际大赛和推广公司的经验,今年首次推出了CSBK的官方测试。对于中国的摩托车运动来说,是迈出了具有改革意义的一大步,它标志着中国摩托车运动在赛制和赛历上与国际的全面接轨。     

冬季行车“五注意”

冬季天气寒冷,又时常风雪交加,路面多结冰和积雪,是交通事故的多发季节。给机动车行驶带来诸多不便,行车中,驾驶员如果疏忽大意,情况处理不当,很容易引发事故,为使广大驾驶员做到安全行车,应注意以下几点：