暴雪来临请温暖所有在路上的人们

今年的春运形势"雪上加霜".来自交通部的统计表明,近日湖南、湖北、贵州、安徽、陕西、江西、江苏的部分高速公路都因积雪或冰冻,采取了临时交通管制或封闭措施,导致车辆严重拥堵.     

关于低等级公路路线超高问题的思考

结合县乡道路中低等级公路改造 ,在某些曲线段发生的翻车及雪阻问题 ,分析了赤峰地区最大超高值的取用问题     

对寒冷地区灰土基层应用的探讨

文章结合呼伦贝尔盟１１１国道油路翻修工程的实际情况，对寒冷地区石灰稳定土结构的应用进行了理论探讨，分析了石灰稳定土结构产生冻害的原因，并提出了防治措施。     

上海长江隧道上下行线首条连接通道贯通

全长7．5km的长江隧道上下行线已分别完成5．7km和4．2km,均已超过一半以上,另外8条连接通道中首条连接通道也已贯通。此通道位于距江面30多米的江底深处,采用冰冻法施工,长15m、宽1．8m、高2．Om;一旦一条隧道内发生火灾或有其它紧急情况,隧道内的人员可通过此连接通道逃向另一隧道,其宽度可供两个成年人和一个小孩同时通过。此条连接通道的顺利贯通创造了国内隧道动态开挖的先例。     

我国南方遭受罕见低温、雨雪、冰冻灾害之后对公路交通运输的反思

今年初我国南方地区遭遇历史上罕见的低温、雨雪、冰冻灾害、持续时间长．影响范围广．危害程度大,特别是对公路交通运输的影响是历史上最严重的。根据有关资料显示,全国先后有23个省份的公路交通运输受到不同程度的影响。其中．13个省份的公路交通运输多次中断,客货运输受阻。受阻的国省道干线多,“五纵七横”交通大动脉中有9条近2万公里多处路段封闭交通．近6000～7000公里路段封堵。     

雨雪冰冻难阻车轮滚滚:车市高开高走到底能否持久?——我国汽车市场2008年第1季度分析及展望

2008年1月中旬到春节期间,我国南方地区遭遇了历史上罕见的大范围持续低温雨雪冰冻灾害,引发全国17个省级电网电力、煤炭等资源供应紧张,对人民群众的生活和工农业生产造成重大损失,汽车生产与销售也一度受到很大影响.     

冰冻海域全寿命周期的桥梁结构耐久性关键技术研究

将全寿命周期的结构耐久性理念贯穿设计、施工、运营及维护的全过程.通过耐久性方案的合理设计、施工过程的精细控制、关键参数的在线监测、结构状态的科学评估和大桥管养的有效及时等全寿命周期的过程控制,全面提高青岛海湾大桥的运营效率,实现大桥全寿命周期成本最优配置.通过耐久性在线监测,动态评估结构剩余使用寿命,确定技术可行、经济合理的防腐蚀技术措施,最终建立基于动态数据的桥梁管养技术.     

冷再生混合料路面基层水稳胜及冰冻稳定性研究

沥青路面结构在使用初期透水性较大,雨季表面水有可能透过沥青面层进入路面基层中.在冰冻地区,由于冬季水分重分布的结果,路面基层可能处于潮湿或过潮湿状态,进入路面结构层的水分能使路面基层或底基层的强度大大降低,导致沥青路面过早破坏.通过对冷再生混合料作为路面基层进行水稳定性和冰冻稳定性研究,分析其路用性能,进而提出一个合理的冷再生路面基层结构,对于工程实践及理论研究皆有一定的参考价值.     

大直径泥水平衡盾构在冻结加固土体中的进出洞施工技术

地铁隧道采用大直径泥水平衡盾构进行施工,一次推进完成上、下行区间隧道,这在国内尚属首次。本文以上海轨道交通某标段工程为例,详细叙述了大直径泥水平衡盾构于冻结法加固的土体中进行风井进出洞的施工技术和措施,并取得了良好的施工效果,保证了工程安全和工期要求。     

冰冻地区二灰稳定碎石早期强度试验研究

通过大量的室内试验,研究了二灰稳定碎石在冰冻地区非标准养生环境下无侧限抗压强度、间接抗拉强度(劈裂强度)及室内抗压回弹模量的变化规律,为冰冻地区公路建设的设计、施工和理论分析提供试验依据。研究揭示了二灰稳定碎石在龄期、配合比、温度等因素的影响下,其各项物理力学指标为标准养生温度下的1/3～1/2左右,达不到路用性能的要求,建议在冰冻地区进行二灰稳定碎石基层施工时,采取一些有效措施来保障其强度的形成。