马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程为当年我国水运工程实践规模最大、技术最复杂的工程.最大水深一28m,设计最大波高10m,最大沉箱7000t,最重块体20t.文章由十余万字的工程总结缩编而成,内容以施工为主,主要介绍在极端困难条件下,如何千方百计完成艰巨的施工任务.     

华菱公司100辆重卡顺利交付秘鲁客户

近日，华菱公司同秘鲁签订的100辆重卡出口大单的最后一批卡车，顺利完成了交货任务。据悉，华菱重卡拥有着国际先进的重卡底盘技术，适合南美的气候和人文条件，并通过秘鲁地方法规的认证。此前，华菱重卡已成功出口玻利维亚、乌拉圭等多个南美国家和地区。秘鲁是华菱公司开拓南美市场的重要区域。     

冰雪芭蕾

冰雪路面，摩擦系数0．1，只有高质量干燥水泥路面的1／9甚至1／10。除了南极氽鹅可以借此以肚皮贴地滑行以外，大概很少有谁会喜欢并善于应付这样的路面状况。这正是东三省的林海雪原里，人们至今仍愿意使用狗拉雪橇、马拉年和骆驼作为交通工具的原因之一。不过，2010款奇瑞A3似乎给这里的人们多了一个选择。     

湘江长沙综合枢纽通航水流条件及改善措施研究

根据湘江长沙综合枢纽通航水流条件试验研究成果,分析了船闸上、下游引航道口门区及连接段水流条件及影响因素,通过采取多种改善通航水流条件的有效措施,提出了满足船舶或船队航行条件的枢纽平面布置方案。     

关于印发《70吨通用敞车集载补充技术条件》的通知——70吨通用敞车集载补充技术条件

1．两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。 2．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3．8m）范围内承受均布载荷时，应遵守下列规定：     

对现有路政管理体系的认识

对目前路政管理的体系进行了分析,明确了路政管理责任和方向,论述了存在的问题及发展的方向。     

油田井迁对重型货车车箱的设计要求

在油田，汽车搬迁钻井队在起点和终点附近都要走一段田野便道，甚至全程走便道，道路条件恶劣；而装载的都是钢铁机件，体大而沉重，还有超载现象。所以，要求所用的重型货车坚固耐用，马力强劲，但速度不必太高。     

提速列车通过时既有线非改建路基的适应性研究

研究目的:通过连续物探检测及系统的静态原位测试,获得路基土的物理力学性质指标,对测试段路基进行全面质量评价;通过列车动载试验,测试不同状态时路基动力响应,对既有路基适应性进行评价,为既有线提速提供技术支持. 研究结论:实车动测表明,120 km/h货车通过时,路基的动应力、动变形与目前运营列车相当;200 km/h动车组通过时,路基的动应力平均约为目前运营列车的1/2,动变形平均约为目前运营列车的1/3.通过试验结果分析,得出了提速路基的主要控制因素,并对提速路基技术条件提出建议;提速路基处理的重点是原有路基存在的问题和薄弱环节.     

微机监测系统安全方案

随着计算机技术的发展,更隐蔽且破坏性更大的计算机病毒层出不穷,令电脑性能大大降低甚至瘫痪,对微机监测系统具有极大的威胁.为了使微机监测系统能够长时间安全、稳定地运行,结合铁道部颁发的<信号微机监测系统技术条件(暂行)>,需对微机监测系统进行必要的全方位保护.     

冰雪无阻——一位火车司机的雪灾经历

编者按:2008年的春运是一段让我们所有人都无法忘记的日子.突如其来的大雪让繁忙的京广铁路突然受阻.由于交通不便,更多的人只是从新闻报道的只言片语中了解灾区的情况,以广州拥挤的人群中感受大雪带来的紧张.然而,一位常年奔波于京广铁路南段的"大车"师傅,却用他手中的相机,为我们记录了京广铁路雪灾最真实的一面,也让我们看到了那些奋战茬抗冰一线的"最可爱的人".