控制的乐趣：2014款BMW3系海拉尔冰雪试驾

后轮驱动汽车在湿滑路面上不容易被控制，这是汽车界公认的事实。然而世间万物一物降一物，后驱车被控制后自有独特的乐趣。     

市场销售创新高增速放缓是好事今年3月份及一季度乘用车销售排名分析

3月份及一季度乘用车市场销售点评 1.增速放缓是好事 在通货膨胀、原材料涨价和南方冰雪灾害等不利因素影响下,一季度乘用车累计产销率103.11%、轿车102.46%、微客107.94%,这是耐能可贵的.     

冰雪路面安全行车十防

冬季公路上有冰雪是常有的事,在冰雪路面上的制动距离增加,往往是干燥沥青路面制动距离的3-4倍以上,这样就扩大了制动非安全区,容易发生事故.为了避免或减少交通事故的发生,确保安全行车,应注意以下十防.……     

后驱车如何纵横冰雪

据悉,北半球今冬将面临"千年极寒",中国恐难幸免。相信大多数后驱车车主听到这个消息都会不由一颤,因为冰雪路面对于那些缺乏冰雪驾驶经验的后驱车车主来说就意味着老老实实停车在家,日常出行势必受到影响。其实不然,后驱车在雨雪天也有其行车之道:更换冬季胎,即雪地胎当温度低于7℃时,雪地胎由于采用了特殊材料,表面变得更软,增大了与冰雪路面的摩擦力,从而获得更好的抓地力。普通轮胎却     

冰雪难阻归家路 抗灾尽显春运情——记不寻常的2008年春运

灾情就是命令!保障经济社会发展所需各种物资、人民群众生活必需品的运输，让被困的司机和旅客早日回家团聚过年，是交通人的神圣使命。     

基于VISSIM仿真的冰雪条件下快速路交织区长度确定研究

通过控制交织区长度以及快速路主线交通量对道路在正常条件、积雪条件、冰板条件以及冰膜条件四种情况下的交通状况,利用VISSIM仿真软件进行仿真。选取了时间占有率的指标进行服务水平评价。结果表明,随着道路条件变得逐渐恶劣,时间占有率有大幅增加。在正常、积雪和冰板条件下,交织区长度的增加可以在一定程度上提高快速路的服务水平。而在冰膜条件下,交织区长度对于快速路服务水平的影响并不显著。该研究成果可以为快速路交织区的设计提供参考。     

第八届中国漠河冰雪汽车越野赛开赛在即

由中国汽车运动联合会主办的第八届中国漠河冰雪汽车越野赛暨2011年全国汽车越野系列赛漠河站将于2月24至2月26日,在素有"金鸡之冠"、"神州北极"等美誉的漠河县举办。漠河是祖国北方的"天涯海角",拥有变幻莫测、缤纷绮丽的北极光,浩瀚无垠、莽莽苍苍的大森林,气势磅礴、神秘古朴的黑龙江。这里的年平均气温为-5.5℃,平均气温在0℃以下的月份达8个月,冰封期230天左右,积雪期240     

“白色恐怖” 冰雪运动PK赛车运动

寒冬降临,又到滑雪季节。或许车迷朋友并不知道,世上最可怕的竞速比赛既非F1、也非WRC,而是无舵雪橇。因为速度是相对的,参照物越远,速度感越慢;参照物越近,速度感越快。就算你把战斗机开到3倍音速,速度感也几乎为零,因为同温层万里无云,毫无目标。而雪橇比赛截然不同,雪墙近在咫尺,风声呼啸,车速如飞,足以令人"精神崩溃"!     

冰雪芭蕾

冰雪路面，摩擦系数0．1，只有高质量干燥水泥路面的1／9甚至1／10。除了南极氽鹅可以借此以肚皮贴地滑行以外，大概很少有谁会喜欢并善于应付这样的路面状况。这正是东三省的林海雪原里，人们至今仍愿意使用狗拉雪橇、马拉年和骆驼作为交通工具的原因之一。不过，2010款奇瑞A3似乎给这里的人们多了一个选择。     

冰雪无阻——一位火车司机的雪灾经历

编者按:2008年的春运是一段让我们所有人都无法忘记的日子.突如其来的大雪让繁忙的京广铁路突然受阻.由于交通不便,更多的人只是从新闻报道的只言片语中了解灾区的情况,以广州拥挤的人群中感受大雪带来的紧张.然而,一位常年奔波于京广铁路南段的"大车"师傅,却用他手中的相机,为我们记录了京广铁路雪灾最真实的一面,也让我们看到了那些奋战茬抗冰一线的"最可爱的人".