25K快速客车运行中纵向冲动原因浅析

我局开行的61/62次列车于1999年8月下旬全部换为25型快速客车。并在1999年10月全路第二轮入运行近一年来，反遇较突出的问题之一就是在列车运行中纵向冲动大，对列车的运行品质和旅客乘画的舒适度产生的较大影响。为此，我们对25K快速列车运行中的纵向冲动进行了调查。     

离体豚鼠心室肌缺血再灌注心律失常及电生理特性

利用细胞内玻璃微电极记录技术，研究了离体豚鼠右心室游离壁缺血再灌渔心律失常的发生与跨壁传导等电生理特性变化之间的关系，并观察了利多卡因对其的影响。结果；在缺血和再灌注中，因动作电位时程和有效不应期缩短、心肌传导时间尤其是跨壁传导时间延长、心外膜下心肌至极离散化和心肌兴奋性的不均一化等变化而引起的折返激动，可能是这一模型心律失常发生的重要原因之一。10μmol／L利多卡因在此模型中发挥抗心律失常作用的途径，可能与降低心肌兴奋性、成慢心肌传导速度，从而阻断折返通路有关。     

138 000m3 LNG运输船液货舱维护系统的温度场分析

分析了一艘138000m^3薄膜式LNG运输船液货舱维护系统的稳态温度场，研究了骨材、内外壳体间的空腔中空气的对流以及表面间的辐射对换热的影响，建立了温度场分析的数学模型；在商业软件ANSYS的基础上开发了数值计算程序，并利用有限元传热模型，计算了8种工况下船体各部分的温度分布及日蒸发率值。计算结果表明：该船在正常工况下液货舱的维护系统是有效的，符合《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》的相关要求。     

货物列车常用制动时如何掌握机车制动力

通过机车制动力的控制特点与平稳操纵关系的论述 ,对货物列车机车司机常用制动时掌握机车制动力存在的问题及“大劈叉”的利弊进行了说明和分析。在此基础上提出了常用制动时 ,控制机车制动力的具体方法和建议     

Guillain-Barre综合征早期电生理变化及分型再认识

分析了31例Guillain－Barre综合征（GBS）的电生理改变。有14例于病后3周行肌电图检查。早期运动神经传导速度（MCV）异常率为71．01％，主要表现为末端潜伏时（ML）延长，占61．22％，其次为MCV轻度减慢，而感觉神经传导速度（SCV）及肌电图（EMG）对早期GBS的诊断价值有限．但EMG鼻常出现越早，则预后越差。31例电生理特点分型：髓鞘型GBS27例（87．09％），轴索型GBS2例（6．4％），另有2例（6．4％）髓鞘及轴索损害均较重，预后差，故认为可能是两者同时损害的混合型。     

浮置板轨道的模态分析

为了研究低频振动对地铁线路附近精密仪器的影响,设计一种新型参数的浮置板轨道.应用MIDAS/GTS软件,对浮置板轨道进行三维的模态分析,得到6种不同分析工况下轨道的固有频率、振型和振型参与质量,并进一步研究浮置板轨道的传导比.结果表明:①设计的浮置板轨道基本频率为5.7～8.2 Hz,弹簧刚度不变、支承间距增大,或者支承间距不变、减小弹簧刚度,均可以降低浮置板轨道的基本频率;②浮置板轨道的振型以道床板振动为主,同一支承间距下,弹簧刚度不同,浮置板轨道振型相似;同种弹簧刚度下,支承间距不同,振型在低阶部分差别较大,在高阶部分相似;③浮置板轨道的基本频率越低,浮置板轨道的传导比峰值就越小.     

舰载指控系统设备结构EMC设计技术探讨

从结构设计的角度出发，结合舰载指控系统设备的要求，对干扰抑制和电磁屏蔽的一般原理进行了描述，并在此基础上通过定量分析，结合实例对舰载指挥系统设备结构EMC设计中的应用问题（如滤波器，缝隙，薄膜屏蔽）进行了探讨。     

运动神经传导速度测定对糖尿病周围神经病变早期诊断的临床意义

糖尿病的并发症可累及全身各系统，尤其是引起周围神经系统的损害更是常见而严重，其发病率由于受检查方法与诊断标准不同等因素影响，国内外文献报道有很大不同，从4.0%-85%不等。１９８０年上海地区１０万人口中调查发病率为８５％。如何早期对神经病变作出诊断和治疗并得到良好控制。已成为临床医学的一项重要课题。为无创伤性检查且可在周围神经组织结构改变前就有异常改变，有助于了解早期周围神经的受损情况，且对治疗也有指导意义。现将７４例患者ＭＣＶ的检查结果分析如下。     

专用货物列车纵向冲动优化分析

对16辆编组的专用货物列车进行了纵向冲动计算分析，从制动机、缓冲器、车钩类型等方面进行了优选，在已优选部件的基础上，对该专用列车编组的纵向冲动加速度进行了计算分析，以预测和评价其纵向冲动加速度值。     

SS7D机车微机控制的几个特殊问题

分析了ＳＳ７Ｄ机车微机控制的几个特殊问题及其对控制的影响，解释了出厂试验中出现的４个问题的原因，并介绍了解决的途径，对减少外部干扰提出了几点建议。