船舶避碰图和ARPA的碰撞危险区设计

本文根据英国皇家航空研究所卡尔瓦特避碰法则和《国际避碰规则》(以下简称规则)的原则,结合国内、外碰撞案例所提供的经验,建立全方位数模,编程用计算机求得全部避让信息,并设计船舶避碰图和ARPA的碰撞危险区图形。避碰图给出了具体执行《规则》的全方位避让航向或航速,方便驾驶人员用心算法快速决策避让行动。ARPA的碰撞危险区图形可提高ARPA的性能,充分给出单船和多船的全部避让信息,驾驶人员可择优选用最佳避让方案,该图形亦为研制混合型ARPA(矢量型加CAD型)提出了新的设想。     

从竞争态势图看我国轿车的市场地位和走势

本文通过竞争态势图，分析了我国各种轿车产品的市场地位和走势，指出“星座区”是轿车市场竞争的重要战略位置，“问号区”是不稳定区域，并为处于不同市场战略位置的轿车产品提出市场竞争的对策。     

客车隔热壁的热图分析

对利用热成像技术测得的客车隔热壁表面温度场进行了分析；提出了对隔热壁进行检查和评价的新方法。     

关于无K1,4-图Hamilton性的两个新结果

若无K1,4作为其导出子图,则一个图称为无K1,4-图,本文利用插点方法给出无K1,4-图是Hamilton图及Hamilton连通图的两个新充分条件.     

质量控制图的原理及其应用

本文简要介绍了控制图的设计原理及应用实便，特别是利用经验式，用７天强度推算２８天强度来绘制控制图，有一定的实用价值和可操作性。     

客运专线的合理站间距离

客运专线,尤其是高速客运专线．一般都是双线自动闭塞线路．区间平图通过能力与站间距离关系不大,车站的设置主要取决于客运的需要。但同一线路上如果既运行高速列车，又运行速度相对较低的普通跨线列车，则区段内高速列车必然要越行普通跨线列车．此时．同一区间内高速列车与普通跨线列车运行时间之差，将决定非平图区间通过能力的大小。     

舰船蒸汽动力装置热线图Yong分析

本文分析计算了某舰船蒸汽动力装置单元的系统Ｙｏｎｇ效率和各设备单元的Ｙｏｎｇ效率及其Ｙｏｎｇ损系数。和陆上蒸汽动力系统一样，舰船锅炉是蒸气动力系统Ｙｏｎｇ损失最大的部位。分析表明，在舰船具体条件下，适当布置烟道尾部受热面并采用主机一级撒汽补充低压汽网，对提高系统Ｙｏｎｇ效率有所助益。     

关于叉积图控制数的一点注记

设r（G)表示图G的控制数，G○H表示两个图G和H的叉积，SGravier提出了如下猜想，对任意图G和H，均有r（G○H）≥r(G)r（H),本文给出了该猜想的反例，从而说明了该猜想是不正确的。