决策系数的估计及其应用研究

决策系数可以通过出行意向调查和计算估计两种方法获取,这为准确进行交通分配预测提供了一种新的解决思路。     

集装箱码头规划设计的计算机模拟

在改扩建集装箱码头工程规划设计过程中, 建立了计算机动画模拟模型, 并进行了一系列的模型试验。结果发现, 码头极限年通过能力为1 5×10⁶TEU, 制约因素是堆场容量, 适当增加拖挂车数量有助于提高船舶装卸作业效率, 以临海路集装箱堆场为进口箱补充堆场, 码头和补充堆场统一协调运作, 年通过能力可以因此提高到2 0×10⁶TEU。应用结果表明该模型是可行的。     

轮胎临界速度影响因素分析

分析了轮胎临界速度的影响因素, 在合理假设的基础上, 根据振动理论建立了轮胎使用的力学模型, 得出轮胎变形恢复时间与其有效质量之间的关系。结果发现影响轮胎临界速度的使用因素包括负荷、充气压力、径向变形和胎面磨损量, 载荷一定时, 提高轮胎充气压力, 充气压力一定时, 减轻载荷都有利于提高轮胎使用的临界速度。分析结果与轮胎的实际应用情况相符, 说明该模型可行。     

基于区位论和城市GIS的物流园区布局研究

根据区位论和城市地理信息系统的基本内容,从市场、交通、竞争环境以及其他因素等四个方面分析影响物流园区布局的区位因素,提出基于区位论和城市GIS的物流园区区位布局二阶段模型,以某市物流园区选址布局规划为例进行实证分析并得出相关的研究结论。     

大都市交通的主导作用

以社会活动为特征的人类社会离不开各种形式的交往,工业时代创造的汽车使人类社会进入到一个崭新的机动化时代。在城市向大都市演变的过程中,交通机动化是促使其发展的主导力量。     

一级方程式大赛用车

根据FIA规则,F-1赛车被定义为：一种至少有4个不在一条线上的轮子的车辆．其中至少有两个车轮用于转向,至少有两个车轮用于驱动”。     

砂砾石基层混合料的非线性分析

砂砾石组成的混合料具有明显的非线性特点,为反映混合料的这种特点,笔者在文中将混合料的模量视为大、小主应力的函数.通过建立有限单元模型,并以常规试验为依托,将计算各单元的大、小主应力,进而回归出反映模量与应力关系的参数.分析结果更符合路面结构的实际受力情况,对非线性路面结构的力学分析具有一定的理论参考价值.     

大型水工模型控制系统算法优化设计

大型水工模型存在大库容,大滞后等特点,在实际应用中采用流量—水位双回路控制设计,在控制算法上根据水位控制和流量控制的不同特点采用不同的优化算法,大大改善了控制系统的静态和动态指标,从而保证大型水工物理模型试验的质量.     

谈公路勘测设计中平面线形内外计算的统一

平面线形的布设及计算,是公路勘测设计工作中的一个重要部分.笔者对较特殊线形在外业勘测和内业设计过程计算结果不一致的原因进行了分析.提出了统一计算模型的观点,以减小内业处理难度.     

短期交通量预测新探：贝叶斯组合模型

本提出一种新的贝叶斯组合模型并将其应用于短期交通流量的预测。笔介绍了该模型的基本原理及在示范路网中的实际应用，计算结果表明，此模型的预测性能整体上要优于单一的神经网络模型，而且确保了模型精度的稳定性。