闭孔泡沫铝与铝及铝合金覆板的冶金结合

利用直接冶金结合方法,研究了铝及铝合金覆板的厚度及复合温度与时间对闭孔泡沫铝夹心三明治与覆板结合层厚度的影响.利用金相显微镜观察了泡沫铝夹心与覆板结合界面的微观组织,并测量了结合界面的扩散层厚度和显微硬度.研究结果表明,铝熔体与纯铝和铝合金覆板复合温度越高,复合时间越长,他们之间的扩散层厚度越大;当纯铝板的预热温度为400～450℃,复合速度为53.9～74.4 mm/min时,泡沫铝夹芯与纯铝板形成良好冶金结合,复合界面的互扩散层厚度为39～44μm;当铝合金覆板的预热温度为240℃,复合速度为58.3 mm/min时,制备铝合金覆板泡沫铝三明治所需的铝合金板最小厚度应为7.9mm.     

中冶长天国际工程有限责任公司

中冶长天国际工程有限责任公司（中文简称中冶长天,英文简称CIE）,是集工程咨询、工程设计、技术研发、装备制造、工程总承包和项目管理为一体的综合性国际工程公司。其前身为成立于1957年的中冶集团长沙冶金设计研究总院,是国家第一批大型甲级综合设计研究院所。     

GPS在冶金汽车运输企业中的运用初识

在社会经济发展保持高速增长，交通环境不断变化的今天，原有的交通管理已不能适应现有复杂的交通安全形势。因此积极推广采用新技术、新材料、新工艺来面对和管理交通安全，已是当今乃至今后的重要举措。     

铁路货车制动用不锈钢冶金复合管加工工艺

GN70型粘油罐车、C70C型焦炭运输专用车等车型制动管采用的是不锈钢冶金复合管。此材料与现生产用的不锈钢管材质相比，其内壁具有相同耐腐蚀性，但其基层采用碳钢材质，可相对降低生产成本，经济性较好。可预见，将来复合管可以替代不锈钢管作为铁路货车的制动管。文中对不锈钢冶金复合管的加工工艺进行了分析，总结出更为合理的加工工艺，为其他铁路货车生产厂家提供技术借鉴。     

重型钢轨轨端裂纹失效机制探讨

采用宏观力学试验与微观分析方法相结合，对重型钢轨轨端裂纹的失效机制进行探讨，研究表明，轨端裂纹与轨端冶金质量，机械损伤及养护不良有关，本文还对防止轨端裂纹脆断的措施提出了具体的建议。     

十一月份长江干散货运输市场行情评述

<正>随着金融危机对实体经济的影响逐步显现,沿江各地电力、冶金行业实施限产压价等对策,2008年11月长江干散货运输市场行情大幅下跌,受金属矿石运价暴跌的影响,以及煤炭、非金属矿     

浅谈冶金转炉机械常见漏油原因及其解决措施

本文以实例为依据,从悬挂减速机蜗杆轴端的漏油情况和悬挂减速机输出轴的漏油情况两个方面,分析了冶金转炉机械中常见的漏油情况及原因,并以实际情况为依据,探讨了针对性的解决措施,以期为降低冶金转炉机械设备的耗材,保障企业的经济效益提供参考价值。     

废冶金渣胶结料处治高含水率海相黏土试验研究

近年来,新加坡必须在填海陆域采用海相黏土作填料修建道路,筑路前如何经济有效地改善高含水率软黏土的工程性质成为挑战,用水泥处治需耗费大量水泥而不经济。为此,开展采用废冶金渣胶结料代替波特兰水泥改善海相软黏土的潜在用途研究,通过系列对比试验,分析并评价了胶结料及水泥处治的海相黏土不排水抗剪强度。结果表明:对初始含水率较高的海相软黏土,采用同剂量的废冶金渣胶结料及水泥进行处治,两者达到相同的无侧限抗压强度时,胶结料处治的养护时间可缩短约20%而同养护14.28 d的不排水抗剪强度可提高20%?50%,且废冶金渣胶结料处治土后期增强性能好。微结构研究也表明。废冶金渣胶结料处治土粒间形成的锁结基体有利于提高其抗剪强度。     

中国机械工程学会2008年年会机械装备结构材料与表面技术研讨会

结构钢是机械、汽车工业中应用最广泛的材料之一。由于冶金技术的进步,冶金产品结构的调整,结构钢的质量提升,正逐步满足机械、汽车工业对结构钢越来越高的性能要求。会议将重点积极沟通钢铁企业与机械、汽车制造业之间的联系,为钢铁企业的产品结构调整,扩大钢铁产品在机械汽车工业的应用,开展学术交流研讨;同时也     

资源透视

中国规划七大石化产业基地严防产能过剩;未来10年我国将优先发展钢铁冶金等产业;发改委“铁规”“铁腕”推进钢铁煤炭等节能减排;安监总局：2015年底全国关闭2000余处小煤矿