全文获取类型
收费全文 | 1901篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 1180篇 |
综合类 | 152篇 |
水路运输 | 332篇 |
铁路运输 | 237篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 102篇 |
2012年 | 121篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 76篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 72篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 6篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有1910条查询结果,搜索用时 203 毫秒
81.
82.
发动机冷却分为风冷和液冷。风冷包括自然风冷和强制风冷,由于结构简单、工作可行而多用于坐式摩托车中。液冷包括油冷和水冷,油冷比水冷结构简单、冷却介质沸点高,散热器结构尺寸小,因此经济性好;由于油冷却中冷却介质与润滑油通用,则要求机油油质要好,对机油滤清要求高等,因此限制了油冷的发展,目前在中、大型液冷摩托车发动机中大多数还是采用水冷。 相似文献
83.
84.
电液比例技术控制发动机冷却风扇的原理及特征 总被引:6,自引:0,他引:6
为降低能耗,减少污染,满足现代辆车发动机冷却系统结构尺寸和噪声的要求,最新的方法之一是应用电液化比例技术控制发动机冷却风扇的转速。分析对比了多种电液比例技术控制风扇转速的方案,并重点介绍了比例压力阀控制方案的原理及特征。 相似文献
85.
86.
87.
桥梁混凝土水管冷却温度场有限元分析 总被引:6,自引:0,他引:6
针对混凝土水管冷却温度场的计算问题,分析了当前冷却水管有限元分析的主要方法,对多重网格法进行有效的处理,从而在不增加计算时间的前提下能更准确地计算出水管冷却温度场。基于这种处理方法,结合通用软件ANSYS对某高墩大跨刚构桥桥墩混凝土水管冷却温度场进行了仿真分析,计算结果与实测数据比较表明该方法计算精度是较高的。 相似文献
88.
89.
90.
整理完1993款韩国现代散热风扇电路图之后,笔者又同时将1995款现代索娜塔散热风扇电路图一并加以整理进行比较。改进后的1995款风扇控制采用集成化模块控制,用专用的风扇控制模块取代繁杂的各种继电器。电路图相对1993款线路的布置简单,电器元件的数量较少,线路检查方便,故障率低。笔者曾经遇到过一例1995款现代索娜塔高温故障。经检查后发现,该车的散热器风扇不转,但是开启空调后散热器风扇有低速工况。首先检查散热器的风扇保险,完好。于是分别拔下位于散热器底部的温控开关A、B,用短线分别将两开关进行短接,短接后只有风扇高速运转,而没… 相似文献