全文获取类型
收费全文 | 1049篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 645篇 |
综合类 | 71篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有1055条查询结果,搜索用时 31 毫秒
181.
182.
183.
为研究汽车在环境风洞内的流场特性,建立了环境风洞和整车数值模型,考虑了风洞喷口和收缩段的阻塞效应、边界层抽吸以及实验设施等对汽车流场的干扰效应,对环境风洞内汽车前方、车身和车轮周围、冷却模块以及机舱内的流场进行了数值模拟。对车身表面的静压以及车身周围和车底部的风速等进行测试,通过数值模拟结果与实验结果的对比,表明数值风洞能准确预测汽车在环境风洞内的流场特性。研究结果显示:汽车前端气流的速度分布沿着气流方向发生显著变化,越接近前端冷却模块时风速的均匀性变得越差;汽车底部气流受地面、车底和轮胎旋转等的共同影响呈现规律性的变化,车底风速沿车身纵向先增大后减小。本方法对研究汽车在环境风洞内的热气动性能以及开发数值风洞提供了新的思路和参考。 相似文献
184.
利用三维仿真软件,将2种不同格栅在50km/h车速下,对前端冷却模块气流状态的影响进行了模拟,并与风洞试验室进行的整车试验结果进行对标,对仿真模拟的准确性进行验证。在项目前期概念设计阶段,对改型格栅进行性能验证,代替实车对比试验,对整车开发有重要的指导意义。 相似文献
185.
186.
(六)可控式活塞冷却喷嘴实际上,并不是在发动机的所有工况,活塞顶都需要喷射机油来冷却的。如果关闭了活塞冷却喷嘴,那么机油泵就要减少供油量了(容积流量调节),这也有助于节约燃油。活塞冷却喷嘴的接通和关闭,是由活塞冷却喷嘴阀N522来完成的。该阀位于缸体的内V形中。通过N522来液压操纵一个切换阀,该阀会让机油油流去往活塞冷却喷嘴。1.功能(1)活塞冷却喷嘴已接通如果发动机控制单元没有触发活塞冷却喷嘴控制阀N522,那么通向活塞冷却喷嘴的通道就是敞开着的,机油可以喷射到活塞顶,如图24所示。 相似文献
187.
188.
吴旺山 《广东交通职业技术学院学报》2013,12(2):43-45
船舶海水冷却系统中,如果海生物大量繁殖将导致船舶海水冷却系统管路有效流通面积减少,严重时甚至造成管系堵塞,导致船舶动力装备冷却不良,工况恶化。文中从某轮海水冷却系统防海生物装置的原理出发,结合船舶营运过程中海生物防止装置运行的特点,以船舶海生物防止装置的工作原理为依据,总结了船舶海水冷却管系海生物防止装置的管理维护要点,保证船舶海水冷却水系统免受海生物的污染,从而确保船舶冷却海水系统运行工况良好。 相似文献
189.
文章从结构、效率、装车应用等方面对俄罗斯两种常见的冷却装置——吸收式及压缩式——进行了对比,对二者的优劣势进行了分析,得出吸收式冷却装置更适用于俄内燃机车、动车的结论. 相似文献