磨削液对磨削效果的分析研究

从磨削过程中磨削液的分布及对砂轮的渗透现象，比较详细地阐述了磨削液的作用，并对磨削液的流量、供给方式对磨削效果的影响，作了系统的分析。     

多孔碰撞射流的流动和传热数值分析

射流传热在燃气轮机叶片和燃烧室墙冷却上得到了广泛应用，只有一个方向流出的多孔射流冷却的流体动力学和传热是非常复杂的，以前很少有人对其进行过数值分析。在本文中，借肋于ＦＬＵ－ＥＮＴＣＦＤ码对十排的多孔碰撞射流的流体动力学进行了数值分析，对射流孔直径之比Ｘ／Ｄ及射流板和目标板的间距与射流孔直径之比Ｚ／Ｄ的影响进行了研究。预测表明：主流、射流碰撞和射流量不均匀分布是影响射充冷却的主要因素，分析结果与以前     

神龙富康ZX轿车故障1例

故障现象冷却风扇不转故障检修该车因水温高开锅送修,经检查,水箱散热的冷却风扇不转。该车冷却散热系统由水温传感器1,水温电子控制器2,3个风扇控制继电器J和2个风扇电动机组成,见图1。首先检查2个风扇能正常运转,然后检查3个风扇控制继电器(装在2个电扇电动机中图1冷却风扇电     

海洋上的雾、云和雨滴形成的微观过程分析

本文主要对海洋低层空气在冷却和水汽充沛的情况下形成雾滴、云滴的微观过程分析，从空气中的水汽冷却后的凝结到云雾滴的凝结和增长，冰晶的形成、冰晶的凝华增长和“冰晶效应”。     

发动机冷却风扇转速随冷却水温而变化的探讨及其经济效益

本文指出传统机械传动冷却风扇的弊病,提出冷却风扇转速随冷却水温度变化的好处及其具体控制方式,并对由此带来的经济效益做了粗略评估。     

柴油机的燃油冷却

现代高压喷射柴油机因其喷油系统内的压缩能量比较高而导致燃油温度的进一步提高。环境温度、发动机功率以及燃油箱内燃油的数量对此也有影响。发动机燃油出口通往回油管的地方的燃油温度可能达到130℃。     

汽油机装用自控电动冷却风扇的节油效果

在492汽油机上分别采用自控电动冷却风扇和传统冷却风扇进行台架对比试验，测出了发动机采用自控电动冷却风扇节油的试验数据。     

谈谈涡轮增压技术

一般的内燃机多采用“自然进气”方式工作,这种方式是利用活塞下行时气缸内部产生的真空度,借助于外界的大气压力,将混合气压入气缸。然而,受到各种因素的影响使得气缸的进气量很难达到100％,依实测数据,一般汽油机的容积率约在60％～70％之间。即使设计精良的发动机也只能达到80％左右。由于容积率每提高1％,发动机的输出功率约能提高3％,于是人们发明了增压器。     

MTU公司开发新型MT890重载发动机

ＭＴＵＦｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ公司正在开发一个被称之为高功率密度 (ＨＰＤ)发动机的新系列装甲车辆用发动机ＭＴ890。“890”系列发动机因其体积特别小 ,质量特别轻 ,将达到一个空前的单位体积功率指标。ＭＴＵ公司计划发展 5个不同缸数的变型机 (6Ｖ～ 16Ｖ) ,其功率覆盖范围为 5 5 0ｋＷ～14 70ｋＷ。通过增加输出功率和减少传动系统零部件的尺寸 ,可以最大程度地提高这个动力装置的单位体积功率。与12ＶＭＴ883发动机相比 ,12ＶＭＴ 890电控柴油机的质量和体积分别可以减少 5 0 %左右。该系列发动机中 6Ｖ发动机的单位功率质量…     

冷却废气再循环对发动机性能影响的试验研究

在一台双顶置凸轮轴、16气门的四缸汽油机上，研究了不同结构的EGR进气方式以及不同EGR进气温度对发动机综合性能的影响。结果表明：冷却的EGR可以更大幅度地降低NOx生成量。同时可以获得更好的发动机动力性和经济性。另外，试验结果还表明。对每一个工况来说，两者都存在一个最佳的EGR率。