三点式H桥单元级联多电平高压变频器技术

介绍了为高压风机水泵类负载开发的1.2MVA/6kV变频器及其性能参数、三点式单相变频功率模块单元、机组冷却技术、可拓展的开放式结构设计、控制和保护技术以及操作与显示界面等.     

电控汽车冷却液的正确使用

随着汽车工业的迅速发展，汽车发动机已逐渐朝着大功率、省燃料、结构紧凑的方向发展，其强化系数不断增大，对发动机冷却系统的要求也越来越高，特别对冷却介质——冷却液也提出了更为苛刻的要求。     

无填料雾化冷却塔的应用

本文对无填料雾化冷却塔主要构型特点进行综合分析,发现该设备具有冷却效果好、运行费用低、稳定性可靠、维修费用小等特点,在应用过程中产生了良好的经济效益和社会效益。     

冷却水温对基本设定结果的影响

在对一汽-大众或上海大众生产的轿车进行维修时，经常会遇到需要进行基本设定的情况。所谓基本设定，是指通过数据通道将一些数据写入到控制器中，将数据调整到生产厂家指定的基本值，或将某些元件参数写入控制器。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十八)

5．离合器的冷却控制 为了保护离合器不经常工作在高温状态下，离合器由单独的冷却油流来冷却（特别是在苛刻条件下行驶）。为减少离合器冷却时的动力损失，冷却油流由集成在阀体上的冷却油控制单元在需要时接通。     

现代电力电子的冷却技术

概述了通用的电力电子冷却方法及散热器的制造工艺,结合电力电子技术的应用与发展着重介绍了创新的冷却技术和计算机辅助工程对电力电子设计的意义,阐述了合适的冷却技术对于电力电子系统的重要性.     

冷却风扇叶片的焊接工艺

对内燃机车用冷却风扇叶片的受力进行了分析，指出合理的叶片焊接接头形式和焊接工艺是提高叶片承载能力的关键。在大量调研和试验的基础上，进行了小批量生产，并通过了装车考核。最终提出了合理的叶片焊接工艺结构，同时对焊接工艺进行了改进。     

欧6商用车采用冷却废气再循环降低氮氧化物的潜力

在欧5标准和美国2007年的商用车排放标准中，氮氧化物和颗粒的限值对发动机及其排气后处理技术提出了极高的要求。美国2007标准和欧5标准已经生效。更大的技术挑战即将来临。2010年1月起，美国2010标准在美国实施，欧6标准有望于2013年实施。必须遵守这些限值的商用车发动机目前已开始研发。Behr公司正在为这些新发动机提供低温废气再循环技术，力求通过这种技术达到欧洲和美国的排放限值。     

铁路机车动车用冷却风扇

简述了内燃和电力机车动车冷却系统风扇的发展，各种驱动和调节方式，冷却风扇的设计、布置及运转工况，降低噪声的措施；介绍了现代冷却系统及其设计原理以及对其经济性的研究；指出采用Voith冷却风扇，对于1台1500KW液力传动内燃机车，每年可节省燃油6000kg。