一起船舶高速柴油主机故障的排除

船舶高速主机发生排温过高、功率不足、排气冒黑烟是常见的故障之一，但在查找故障原因时往往容易忽视对主机海水冷却管路的排查，以致于故障未能及时得以排除。     

基于室内空气品质提高的非干燥地区新风处理技术探讨

本文提出了一种基于非干燥地区的新风处理流程,该流程采用转轮除湿结合蒸发冷却技术实现,具有节能、环保的特点。同时,由于采用直流式系统,故而极大改善了室内空气品质。     

布置冷却水的桥梁承台大体积混凝土降温效果研究

布置多层迂回冷却水管是降低桥梁承台大体积混凝土水化热的一项有效措施,文章通过有限元数值分析给出了某承台温度场及应力场随时间的变化情况,研究了不同冷却水管布置方式下混凝土的降温效果。分析表明,在一般施工条件下,连续通水时间宜控制在3～4d,冷却水管层间距一般不宜超过1.25m,否则温升容易超出大体积混凝土施工规范的限值。     

大流量冷却润滑泵试验台设计

模拟大流量冷却润滑泵实际工作环境提出了液压泵试验台设计方案，使试验结果真实可信，试验台液压系统采用闭式油路，满足不同型号的液压泵试验要求，具有通用性。试验台结构简单，操作方便。     

某轮汽缸体裂纹修理一例

某3万总吨散货轮主机类型为5L80GF,2011年12月在某船厂进行厂修,对锅炉主蒸汽阀和大气冷凝器进行修理,并对主机进行了吊缸检修。修理完成后,在主机复装过程中施工人员发现主机汽缸体连杆填料函冷却水箱上表面有水渗出。经详细检查发现,主机1#、2#、3#和5#汽缸冷却水箱上表面有裂纹产生。经分析产生裂纹的原因为在锅炉主     

宝马X6(E72)混合动力新技术剖析(二)

<正>一、改进型N63发动机1.冷却系统E72的N63发动机也采用两个彼此独立的冷却循环回路。其中一个用于发动机冷却,另一个用于增压空气冷却。车辆还有第三个用于高电压蓄电池的冷却循环回路,由于它并不属于发动机部分,因此具体介绍参见相关章节。     

汽车不可思议(连载六)

<正>发动机如何冷却?发动机冷却分水冷及风冷两种。水冷是指利用冷却液来降低发动机的温度,而风冷则是指用自然风或风扇来吹散发动机热气,达到降低发动机温度的目的。一般车用发动机为水冷式。水冷式发动机是通过水泵使环绕在气缸周围水套中的冷却液加速流动,并把水     

涡轮增压汽油机的高负荷EGR

马勒公司将各种不同EGR方案的冷却的排气再循环与稀薄燃烧的潜力进行了对比，并且对冷却的排气再循环概念进行了评估。     

某型军用越野汽车装配电磁风扇离合器后冷却系统计算

本文通过对某型军用越野汽车装配电磁风扇离合器后冷却系统冷却能力的校核计算,并比较装配电磁风扇离合器、硅油风扇离合器及刚性风扇后整车的使用经济性,对重型车辆风扇选型提供依据。     

东风雪铁龙车型故障四例

<正>一、发动机水温报警灯点亮且发动机冷却风扇不能正常工作车型:毕加索,配备1.6L发动机和手动变速器。行驶里程:132000km。故障现象:客户到服务站反映,在车辆正常行驶过程中,突然发现组合