虎门大桥工程白花山右线隧道的养护管理

介绍了虎门大桥工程通车以来对白花山右线隧道的养护管理。阐述了：(1)对隧道关键部位进行形变监测的目的和方法；(2)解决了通车初期隧道内车辆事故频繁发生的问题；(3)隧道渗水的处理。养护管理工作保证了隧道结构的正常使用年限及行车的安全畅通。     

云南楚大公路膨胀土的土性试验研究

对楚大公路滑坡膨长土进行了较全面的土性试验，分析并提出了膨胀土在变形过程中的形变模量新指标，获得了直接用膨胀土填筑路堤、建立边坡加筋设计公式所需的参数。     

同步感应电磁推进中的套筒应力形变研究

为研究同步感应电磁推进系统中套筒(加速体)在强磁场环境中受力形变及其对系统加速力的影响情况,本文对同步感应电磁推进系统中的套筒受力进行理论分析。采用ANSYS有限元软件对单级同步感应电磁推进系统建立电路-磁场-结构耦合分析模型,重点研究套筒自身结构参数对其应力形变的影响。结果表明:同步感应电磁推进系统加速过程中,套筒在径向变形严重,套筒径向结构参数是影响套筒变形的主要因素。合理的选择套筒外内半径比不仅可以改变套筒的应力形变,而且有利于改进系统的加速效果。     

形变意浓JEEP？70年后的转折与颠覆

七十年前，Jeep用WillysOverlaiqd与Ford及Bantam的设计构想加以综合，创造了一个传奇。这不仅是在俄亥俄州Toledo签署制造Willys MB看起来那么简单，之后约有60万部标准化的JeeP逐步加入到二战的行列，这才是Jeep成功的开始。到战争结束后．美国人民还是非常喜欢性能优异的Jeep车型，并把它们继续利用在林业和农垦上，情感与可靠度的融合，让Jeep品牌从此开始繁盛起来。     

数控车床加工过程中尺寸精度的控制

本文围绕、弹性变形、精加工及刀具等要素对加工产生的影响,论述了如何保证加工零件的尺寸精度的方法.     

形变Cu-10%Cr-3%Ag原位复合材料研究

对形变Cu-10%Cr-3%Ag原位复合材料形貌、强度和导电性进行了研究.用扫描电镜观察发现,Cr相在形变过程中由铸态的树枝晶变形成为纤维,横截面呈弯曲状薄片,形变量越大,纤维越均匀细密.力学性能和电阻率测试结果发现,随形变量增加,强度提高,电阻率增大.中间热处理对强度和导电性均有影响,在形变量一致的情况下,中间热处理温度太高太低都会使得强度和导电性性能降低.随中间热处理温度的升高,电阻率先减小后增加,强度较小地先增加后减小,只经过一次中间热处理的材料在500℃时,性能组合最佳.几个较好的电导率和极限抗拉强度组合为82.8%IACS/791 MPa (Φ1mm、B工艺)、80.6%IACS/809 MPa (Φ1 mm、A工艺)和80.2%IACS/731 MPa(Φ1.29 mm、A工艺),78.4%IACS/950 MPa(Φ1 mm、C工艺).     

浅谈沥青路面设计和施工中的技术问题

介绍了要保持竣工时达到的初始优良使用性能,避免路面产生各种各样的早期破坏现象,沥青路面在设计和施工中必须要注意的几个技术问题。     

形变Cu-17.5%Fe原位复合材料热稳定性研究

形变Cu-17.5%Fe原位复合材料在低于400℃退火,其力学性能和电性能变化不大.在高于450℃退火,随加热温度升高,强度和杨氏模量下降,电阻率提高.用扫描电镜观察了Fe纤维形态的变化,测定了Fe纤维断开的有关数据,并进行了数值模拟.结果指出,Fe纤维形状从片状到颗粒状变化可能有三种历程:直接边缘球化;晶界分裂→柱状化→Rayleigh扰动;直接柱状化→Rayleigh扰动.并分析获得其计算模型,经计算比较,和实验值具有很好的一致性.     

论监测网的应变分析

本文扼要介绍了监测网应变分析及其扩展的一些方法，包括应变分析的统计假设检验，应变分析的模型误差和稳健估计法，位移场的稳健基准以及特征应变参数的求解和物理意义。     

多晶体循环应力——应变曲线的理论模拟

采用ＫＢＷ自洽理论和以前提出的单晶硬化律，对铜多晶体的循环应力－应变曲线进行了理论模拟，其范围包括高周疲劳阶段和低周疲劳阶段。结果与有关实验定量相符。理论模拟还证实了多晶体循环应力－应变曲线滑有平台区。