有限单元法在人工冻土冻胀数学模型分析中的应用

建立了冻土中的热传导模型.在计算冻胀时,利用水分入流量和时间关系计算水分迁移引起的冻胀应变;利用已冻土中未冻含水量和温度关系,求原位水的冻胀应变,将冻结引起的体积膨胀系数作为负的热膨胀系数.利用MARC程序中热应力的计算程序计算外界迁移水和原位水的冻胀位移;两项位移之和为总冻胀位移,并利用冻胀率和荷载的实验公式来考虑荷载对冻胀的影响.采用有限单元法对二维水平冻结模型进行了数学模型分析.通过验证,证明所提出的有限元模型及相关参数,可以结合有限元计算软件用于计算冻土中的冻胀量,分析其在外界荷载作用下对环境的影响.     

水平冻结加固土体中盾构始发技术

结合上海某工程施工实例,简单介绍盾构始发端头水平冻结技术参数和方法,以及施工中特别注意的一些事项;详细叙述土压平衡盾构在水平冻结土体中始发时应采用的工艺流程,介绍始发过程中防止刀盘冻牢以及防止洞口涌水涌砂而应采取的方法和特殊措施,从监测结果分析冻胀和融沉的影响程度,采用特殊管片、车站结构预埋注浆管、跟踪注浆等措施有效的防止了冻胀和融沉对环境的影响,保证了始发施工和地表环境的安全。     

道路翻浆及其防治

全面介绍了翻浆的形成与发展 ,分析了其产生的各因素 ,并对翻浆进行了分级分类。同时从改善土质的冻胀性 ,改善路基的水份条件 ,改变路基的湿度状态 ,改善路面结构四个方面谈了翻浆的防治措施。     

不同细粒含量下高铁路基粗颗粒填料水气迁移特征与冻胀特性

采用自行研发的水气迁移试验装置开展单向冻结试验,研究在气态水迁移和水气混合迁移2种水分迁移模式下,不同细粒含量粗颗粒填料的温度场与冻结深度、外界补水量、水分重分布、液态水迁移高度及冻胀变形的变化规律,分析细粒含量对高铁路基粗颗粒填料水气迁移特征及冻胀特性的影响.结果表明:细粒含量和水分迁移模式对粗颗粒填料冻结过程和深度...     

关于冬季冻胀和春融影响轨道几何尺寸变化的分析研究

哈尔滨局管内线路贯穿黑龙江省全境及内蒙古自治区呼伦贝尔市,气候寒冷,气温差异大;地质结构复杂,路基土壤含水量大;路基建设年代久远,填筑土质不良,不同地域冻害大小、数量存在较大差异。本文通过对哈尔滨局多年冻害数据规律的分析,总结出冻害、春融对线路质量的影响、提出了有效的对策及采取整治与整修并举的策略。通过整治,哈尔滨局冻害数量呈现逐年下降趋势,保障了线路行车安全。     

季节性冻土地区高铁路基冻胀规律及防治对策研究

哈大高铁是世界上首条投入运营的新建高寒季节性冻土地区高速铁路。通过对哈大高铁路基冻胀监测数据综合分析,研究了路基冻胀发展变化规律,结果表明:路基冻胀发展包括初始波动、快速发展、稳定维持和融化回落期4个阶段,最大冻结深度普遍大于标准冻深;冻胀变形总体可控并趋于稳定,冻胀变形主要集中在表层级配碎石层,较高的路基含水率加剧了冻胀变形。建议后续路基冻胀防治应对设计冻深根据填料类别等因素进行修正,采用路基基床级配碎石掺水泥不冻胀整体结构,将冻胀观测结果作为沉降评估的重要依据。     

公路水泥混凝土路面结构抗冻厚度研究

根据庆安水泥混凝土路面试验路观测结果，结合以应力，相对延伸度、路面平整度的计算与分析，提出了我省公路水泥混凝土路容许不均匀冻胀值民容许总冻胀值。并以此为依据，计算与推荐了该路面结构的抗冻厚度。     

冻土的形成、危害及防治措施

土发生冻胀的原因是因为冻结时土中的水向冻结区迁移积聚。土中水分的迁移过程以“结合水迁移学说”最为流行。     

季节性冻土区铁路客运专线路基的冻胀特性分析与措施

在季节性冻土区的铁路客运专线路基工程中,冻胀、融沉和翻浆都会对基床产生较严重的破坏。根据路基冻胀观测所获得的资料,分别分析了温度、水分、土质、路基类型等因素对路基冻胀的影响。季节性冻融翻浆是影响路基稳定性的关键所在,通过对其产生影响的主要因素和防止措施的分析和探讨,提出了提高工程建设质量的方法及技术措施,对提高工程质量、降低运营维护成本具有重要意义。     

季节性冻土地区铁路路基冻害及其防治措施

介绍呼和浩特铁路局管内铁路路基冻害发生的基本状况,分析了冻害的破坏特征和成因,并据此讨论了相关的冻害整治措施:换填基床土,抬道,无机结合料稳定土及人工盐化路基土.工程实践证明,相关措施的采用取得了明显的效果,保证了行车的安全.