全文获取类型
收费全文 | 5371篇 |
免费 | 203篇 |
专业分类
公路运输 | 2405篇 |
综合类 | 1113篇 |
水路运输 | 965篇 |
铁路运输 | 960篇 |
综合运输 | 131篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 218篇 |
2021年 | 218篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 149篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 260篇 |
2013年 | 270篇 |
2012年 | 294篇 |
2011年 | 329篇 |
2010年 | 285篇 |
2009年 | 323篇 |
2008年 | 330篇 |
2007年 | 317篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 231篇 |
2004年 | 199篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有5574条查询结果,搜索用时 31 毫秒
141.
预应力混凝土波纹钢腹板组合箱梁受力性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
该文概述了预应力混凝土波纹钢腹板组合箱梁在国内外的发展与应用情况,采用有限元分析方法,对跨径、材料、预应力钢束以及顶底板尺寸均相同的波纹钢腹板组合箱梁和平板钢腹板组合箱梁的受弯性能、抗剪性能、抗扭性能以及剪力滞效应进行了分析;比较了两种模型在不同荷载作用下跨中截面、四分点截面上的变形与内力分布;并对两种预应力混凝土组合箱梁的动力特性进行对比。研究成果表明:与平板钢腹板组合箱梁相比,预应力混凝土波纹钢腹板组合箱梁的腹板纵向刚度很小,横向挠曲刚度较高;波纹钢腹板组合箱梁跨中剪力滞效应较为显著,整体刚度较小。 相似文献
142.
波形钢腹板预应力混凝土箱梁足尺模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内首座波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁公路桥———泼河大桥的箱梁构造尺寸,设计了足尺模型试验梁,对其力学性能进行了试验研究。测试了波形钢腹板及顶板的混凝土纵向应变分布、挠度以及腹板剪力、体外预应力增量等问题。研究结果表明:波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的混凝土顶板和底板主要承担弯矩,波形钢腹板则主要承担剪力,箱梁的计算挠度应考虑钢腹板剪切变形的影响,混凝土顶板存在明显的剪力滞效应,同时得出在荷载作用下体外预应力增量呈线性变化规律,且应力增量很小。 相似文献
143.
144.
145.
正交异性组合桥面由于其较好的抗疲劳性能和静力承载能力、相对较轻的自重近年来在实际工程中得到较多应用。正交异性组合桥面通常由正交异性钢板和混凝土层组成,在加入混凝土层后结构刚度发生较大变化,若正交异性板仍采用传统正交异性钢桥面的构造形式将会造成不必要的钢材用量和焊接量增加。采用遗传算法,以单位面积造价最小为目标,结合现有规范考虑了构造约束和承载能力约束两类约束条件,采用两种应力控制方案,对不同桥面板跨度和混凝土厚度的正交异性组合桥面的构造进行优化。同时解决了构造改变导致荷载分配改变对承载能力分析造成的影响。优化结果表明,桥面跨度4.5m时,与未优化组合桥面相比,优化方案用钢量可降低1.7%~10.1%,焊接量可降低16.5%~31.8%。 相似文献
146.
147.
概述AIS与ECDIS组合使用的现状,并将雷达显示方式和专用的显示器与AIS的组合使用进行比较,论证ECDIS为AIS提供了最佳的显示平台。ECDIS与AIS的组合使用可以充分发挥AIS的作用,提高了系统的安全性,具有明显的优势和广阔前景。 相似文献
148.
149.
150.
为在放射性废物处理系统设计时获得管道支吊架最优布置方案,提出了一种管道支吊架布置优化方法,建立相应管路参数化的有限元模型,以管道应力为优化目标,以相关标准为约束条件,采用全局扫描及零阶优化的组合算法确定支吊架最优位置,完成结果核算。使用算例对方法流程进行介绍,采用全面正交试验方法,使用CAESAR II软件进行对比计算,验证了所建的管路有限元模型的正确性。文中方法避免了在管道布置过程中大量的人工试算,提高了设计效率,并能够获得最大应力裕度,放射性废物处理系统安全性能得到提升。 相似文献