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本文分析了列车重载提速对弓网关系的影响,并提出了相应对策,强调只要及早采取措施,进一步加强管理,弓网故障一定能够得到有效控制。 相似文献
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论高速重载运输条件下钢轨的发展方向 总被引:1,自引:0,他引:1
卢祖文 《铁道物资科学管理》1999,17(5):11-14
在我国铁路运输事业高速发展的情况下,由铁道部和冶金工业局共同研讨、协调铁路用钢,特别是钢轨的发展方向,我认为非常必要也非常及时。下面就高速重载条件下,钢轨所面临的问题及今后的发展方向进行论述。这些观点以前我也曾在多种场合阐明过。近年来,高速重载运输在我国得到迅速发展。1998年底,全路平均年通过总重已超过3-4×107t·km/km,在京沪、京广、京哈和陇海四大干线上已开行牵引重量5000t的重载列车,年通过总重平均达到4-0×107~5-0×107t·km/km,部分特别繁忙区段达1-3×10… 相似文献
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本文通过介绍接触网出值快速计算网的设想及实际设计,提出了以网轨关系确定弓网关系之观点。 相似文献
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从运行检修的角度揭示了枢纽地区接触网设备的特点,提出并论证了现体制下在枢纽地区进行联合作业及状态修的可行性和必要性,还提出了在减少停对运输影响的情况下检修关键设备的方法以及一种采用先进技术和加强对接触网设备监控的方法。 相似文献
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橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架(206WP、206KP、209HS、CW-2型)以及正在研制的250km/h高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构,对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验 相似文献
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