桥梁下部结构精细化设计探讨

桥梁下部结构设计边界条件众多,建成后,往往维修加固困难,因此要求设计人员精心设计,考虑周全,否则容易导致工程质量事故的发生。鉴于此,本文拟对桥梁下部结构设计中存在的一些容易被人忽视的细节问题,进行系统地归纳与总结,以供设计与施工参考。     

舰载起重机减振控制数值建模及仿真计算

在海洋运输中,舰载起重机作为重要的货物转移平台,正受到越来越多的研究。作为舰载控制系统中的关键部分之一的减振控制正向着高效化和可靠化方向发展。由于海情况越来越复杂,风力和浪涛变化多端,导致舰载起重机受到了更多的振动的威胁,急需一种高性能的减振控制系统。本文基于这项需求,开发出基于模糊控制方法的减振控制方法,并对其进行数值建模,此方法具有高效性和高可靠性的特点。从仿真结果看,本控制方法的性能优越,易于推广使用。     

全垫升气垫船登滩运动特性分析

全垫升气垫船在登滩爬坡过程中运动特性变化较大,需进行深入研究为驾驶员的操作提供理论支撑。文中通过全新的测试方法,获得某型气垫船实船的登滩过程中航速、轨迹、姿态、压力、加速度等运动参数,并进行分析、研究。结果表明气垫船在登滩爬坡过程中纵倾角和压心位置会产生较大波动。通过该测试方法,首次实时同步获得全垫升气垫船登滩过程的运动参数和运动规律,对于完善气垫船的登滩理论体系和改进驾驶员操作方法都具有现实意义。     

大压差注水均压系统降噪改进设计与试验研究

为了控制船舶装置均压过程的振动和噪声,对注水均压系统的水力能量分布特点和主要噪声源进行分析。基于阀门节流空化噪声形成的机理,提出多级节流降压的技术改进方案,合理逐级分配系统压降。对比试验结果表明,改进后系统的振动和噪声均有显著下降,达到预期的降噪目标。     

盾构机推进中管片与传力垫间拼装缺陷的力学行为有限元分析

在盾构机顶推进程中,在管片与传力垫间存在缺陷会导致管片受力不均匀,形成的劈裂拉应力超过材料的抗拉强度时将出现裂缝,因此进行盾构施工阶段管片力学行为研究有重要意义。,利用大型通用软件ADINA建立三维有限元模型,通过接触算法,分析了传力垫与管片之间不同位置的缺陷对结构力学行为的影响,结果表明:缺陷的出现对管片受力性能影响较大,会导致管片提前开裂,并降低管片的极限荷载,不同位置的缺陷对的荷载值的影响程度不同,对裂缝分布的影响不明显。     

超小净距隧道单双层预裂爆破振动研究北大核心

受空间资源的影响,隧道净距逐渐减小,如何保证超小净距隧道爆破施工安全,降低爆破振动对中间岩柱的影响是隧道工作者的重点研究对象。针对前陡泉隧道0.61 m超小净距爆破施工状况,分别应用单层、双层预裂爆破方案,对比分析振动实测数据,得出双层预裂爆破技术相比单层预裂降振率达53.75%,通过回归分析得出双层预裂爆破对振动传播规律的影响,达到了预期的爆破效果。     

重庆长江航道广阳岛右汊段消落带治理措施

长江消落带岸坡常年在水位上涨、下跌过程中反复被冲刷,导致植被破坏、生态脆弱,使其消落带区域丧失了过滤、拦截功能。以重庆广阳湾片区长江水位为160.00~170.00 m的区域为例,进行消落带治理方案的研究,采取“生态固土网垫+植被”相结合的方法保持岸线的稳固性,同时植被生长后形成滨水景观带,形成多层次、结构复杂的消落带复合林泽系统。结果表明,土壤保持率达98%以上,工程实施的效果良好。     

船舶输水管系统振动特性试验研究

针对船舶输水管道系统振动问题进行研究,建立了实验模型,研究了管道振动机理,分析了影响管道振动的因素,运用有限元分析技术对管系进行了模态分析,利用传递矩阵法,计算出流体在管道中的共振频率,对实验管道系统进行了压力、振动测量,得出其功率谱图,并对管道系统的振动、压力脉动信号进行了检测处理,分析管道振动的原因。应用分析的结果指导船舶管系优化设计,给出设计管系的合理步骤和方案。主要考虑各段管道的长度、弯头角度、不同支承条件、液体压力等因素对管道振动的影响;同时分析各种防振、减振措施。     

转辙机弹性减振装置研究与实现

随着我国铁路向高速、重载方向快速发展，道岔转辙机所受的冲击振动越来越大，而转辙机安装装置采用的悬臂梁式安装方式却没有改变。当固定端由于火车的冲击产生振动时，其悬臂端在转辙机重量和托板弹性的共同作用下，会产生更大的振动，造成转辙机经常出现内部零件损坏或安装装置杆件断裂，降低了设备的可靠性，[第一段]