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211.
章详细地介绍了广州北站上、下行驼峰一、二、三部位各种型号的减速器在开通使用以后的情况和存在的各种问题,以及解决这些问题的办法。  相似文献   
212.
213.
214.
《铁路技术创新》2004,(2):45-45
TJD3型电动车辆减速器主要用于驼峰编组场一、二部位的调速,可做间隔制动设备,属双浮轨重力式车辆减速器。该设备是用电动器直接驱动的重力式车辆减速器,它是利用车辆自身的重量经过钳组转换成对车轮的侧压力实现对溜放车辆的制动减速,其制动力与车辆的重量成正比。  相似文献   
215.
本文对气动型和电动型车辆减速器的主要参数、优缺点等方面进行了较为详细的比较分析,并结合工程实践,提出了编组站驼峰场车辆减速器的设备选型。  相似文献   
216.
217.
1试验原理分析1.1轮边减速器工作原理一般来说,采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器,就是为满足整个传动系统匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。  相似文献   
218.
本文主要讨论在单件、小批量生产情况下,在T68型卧式镗床上加工箱体类零件的斜孔时如何选择定位基准、如何装夹零件以及镗床主轴如何定位等问题。  相似文献   
219.
220.
通过对铝合金箱体大直径加工的分析和工艺试验,寻求摸索出加工此类工件的规律,从而选择最佳的工艺参数,加工出满足技术要求的合格产品。  相似文献   
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