港口集装箱卡车减震装置技术改造

存在问题广州港某集装箱码头目前保有港口集装箱卡车(以下简称集卡)137辆,其中:30辆集卡设计载质量为40t,107辆集卡设计载质量为50t。因该集装箱码头目前以内贸箱装卸业务为主,集卡存在超负荷运载的情况,加上行驶路面崎岖不平,经常导致     

考虑对近邻管线影响的隧道洞口段施工爆破药量优化研究

山岭隧道洞口段存在燃气管道时,根据设计和相关规范的要求,必须要对管道附近的振动速度进行控制.文章以实际隧道工程建设为背景,基于萨道夫斯基经验公式设计了三种装药方案,并通过数值模拟分析了管道对三种方案爆破的动力响应.研究结果表明,增加爆破中的起爆段位能够减小爆破振动速度,在相同段位下优化辅助眼各段的炮孔数量和装药参数能够...     

千米级斜拉桥横向减震体系振动台试验

工程中常采用的斜拉桥横向固定体系会增大桥墩、桥塔及其基础的抗震需求，从而增大斜拉桥在地震作用下的损伤破坏风险。为解决这一问题，以已研发的桥梁新型横向钢阻尼器为减震耗能装置，采用振动台试验方法，研究大跨度斜拉桥横向减震体系在近、远场地震作用下的减震效果。以苏通大桥为背景，设计1/35几何相似比的斜拉桥全桥试验模型，并分别进行横向减震体系和传统的横向固定体系的振动台试验。其中，将钢阻尼器与滑动型球钢支座并联布置于桥墩处、钢阻尼器布置于桥塔处形成横向减震体系。基于试验结果进行减震体系的减震行为分析。研究结果表明：在近、远场地震作用下，减震体系均能显著地减小主梁传递给桥墩和桥塔的地震力，其中墩梁、塔梁连接横向传力均减小50%以上，且将主梁位移限制在可接受范围内；减震体系也显著减小了塔身位移、曲率以及墩底曲率需求，其中，塔底截面曲率平均减小了34%，近塔辅助墩墩底曲率平均减小了67%；钢阻尼器拥有饱满的滞回曲线，但其滞回特性与地震输入有关；相对于支座的摩擦耗能，钢阻尼器的耗能能力更显著；在带有速度脉冲的近场地震作用下，钢阻尼器以及支座的位移响应具有明显的脉冲特点。     

富于挑战性的JESTER自行车

此款极富挑战性的JESTER自行车，市场售价为3500美元，是一款“纯速度感”的自行车。不是你父辈的天赋：此款Jester自行车可让人们体验到这样一种感觉：专为喜欢加速度的骑车者所打造的，它那漂亮的流线形车架就足以证明这一点。该车的“超轻量化”实际上系来自一种均衡的单根合金管车架（座落在靠背式鞍座下面）的设计。大胆创意：此款自行车不是专供人们在海边骑车观赏风景（沿着一条用木板铺成的小道“漫游”）而设计的，因为其没有安装任何减震装置。事实上，     

曲率半径变化对曲线梁桥粘滞阻尼器减震效果的影响

建立某曲线刚构-连续组合梁桥的空间有限元计算模型,在桥梁活动支座部位设置粘滞阻尼器,进而考虑曲率半径的变化,计算分析了结构在3条3向地震动作用下曲率半径变化对结构反应以及粘滞阻尼器减震效果的影响.结果表明:不添加阻尼器的曲线梁桥的动力反应不仅与曲线桥的曲率半径有关,而且还跟地震动特性有关;添加粘滞阻尼器后控制点内力在不同地震动作用下均随着曲线桥曲率半径的增大而增大;粘滞阻尼器对于曲线桥控制点内力和主梁位移的减震率在不同地震动作用下均随曲线桥曲率半径的增大而减小.为粘滞阻尼器在不同半径曲线梁桥上的应用提供了理论指导.     

黄土隧道结构的振动台模型试验研究

为了研究黄土隧道结构在不同地震波及降雨条件下的地震响应和橡胶减震层的减震效果,按相似理论分别设计制作了缩尺比为1∶40的减震黄土隧道及非减震黄土隧道,在总降雨量50 mm,降雨强度10 mm·h^-1的条件下,分别加载近、远场地震波El-Centro波和Taft波,对比了地震波不同加速度条件下黄土隧道各测点的地震响应情况及土压力变化情况,通过减震模型和非减震模型各测点的应变变化情况分析了黄土隧道的减震效率。结果表明：在调幅和持时一致的情况下,黄土隧道结构对于不同的地震动具有明显的选择性,El-Centro地震动条件下的动力响应大于Taft地震动条件下的动力响应,说明黄土隧道结构的动力响应不仅取决于地震动的强度及持时,也与地震波的频谱特性有关,黄土隧道结构对近场地震波的响应大于远场地震波;对模型横向加载,模型各点的横向加速度和竖向加速度均有变化,横向的加速度响应大于竖向的加速度响应;拱顶位置的土压力较大,拱脚位置虽然土压力较小,但应变变化较大,应力集中现象明显;通过设置减震层可使衬砌不同部位的应变值均有所减小,且应变越大的部位减震率越高,不同工况下拱顶及拱脚的应变减震率接近50%,设置减震层不但可以减小衬砌结构的变形,而且能吸收地震能量,发挥围岩结构和衬砌结构的协同作用,减小土体的裂缝宽度及深度。     

绵阳三江大桥减震分析

首先,对设置了粘滞阻尼器的绵阳三江大桥进行了纵向非线性地震反应分析。接着,讨论了粘滞性阻尼器各参数对减震效果的影响,并选取最优参数。最后,对比了设置阻尼器前后桥梁主要构件地震反应。     

称心如意的悬架改装

说到汽车的改装、最重要、最关键的最值得我们注意的地方是在哪里？外观、动力性能、还是操控性能？如果只想少的钱换取最大的性能提升，那么改装悬架系统就是你最好的选择之一。 想必不用我多说，大家都知道悬架系统对于车辆起到的作用。因此要对悬架系统进行改装（升级），就必须从避震器和减震弹簧入手，无论你想将自家的车子弄得更加的舒适一点，还是更加能够适应你的驾驶习惯。[编者按]     

欲望号街车

车型档案NK街车的典范这是一台来自力帆集团的NK街车,工厂代号为LF250-19。该车搭载了一台风冷V型双缸发动机,在8000转的时候可以爆发出13.5kW的最大输出功率,而扭矩则也做到了19N·m(6000r/min),日常城市骑行已经绰绰有余。拜中置后减震的良好调校,该车在弯中的稳定性依旧出色,     

十月围城——全球知名零部件企业将齐聚第十二届摩博会

2013年10月17日~20日,中国国际摩托车博览会(以下简称摩博会)将在重庆国际博览中心华丽开启。此届盛会,不仅会吸引大量整车企业参展,参展的零部件企业数量较往届更是会有大幅度提升。届时,巴斯夫、长安减震、征和链条、正东锁具、丽光开关、猛狮电源等近300家知名零部件、摩托车服饰及用品企业将汇聚一堂,展示风采。全球知名零部件企业扎堆入驻本届摩博会,全球第二大摩托车尾箱生产企业士雅的表现将十分抢眼:不仅将以72平方米大展位华丽登场,更将携旗下多款拳头产品悉数亮相。企业相关人士表示,去年士雅