塔梁连接方式对多塔悬索桥地震反应的影响

悬索桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响。文章以温州瓯江北口大桥为背景,在研究中塔与梁体的连接方式对多塔悬索桥地震反应影响的基础上,研究了塔梁间采用粘滞阻尼器连接的减震效果,总结了粘滞阻尼器参数对多塔悬索桥地震反应的影响规律。通过对比不同塔梁连接方式的减震效果,推荐了多塔悬索桥塔梁间的合理连接方式和粘滞阻尼器设计参数。     

秀外慧中--本田RUNE 2004

只要谈起本田,人们总能联想到昂贵的摩托车和一成不变的设计风格,但随着RUNE 2004版的问世,所有人的看法都开始改变。RUNE一词来自于古代北欧语言,意为"神秘"。RUNE的发布正与它的名字一样,从一开始就透着神秘的色彩。当人们最终看到这辆稳重、矫健并透着一丝野性的巡航车时,不得不相信,在技术和设计上的双重成功使得本田可以将自己的对手远远抛在身后。     

桩基码头减震接头的模型试验与理论分析

对设置减震接头的高桩码头排架和满足回式阻尼减震构件的性能进行了模型试验。结果表明阻尼比增加，减震排架的自振周期有所延长，动力放大因子减小，减震效果显著，同时得出结构动力放大因子的简化公式，以作为初步设计的计算基础。     

粘弹性阻尼器在异型拱桥中的减震控制

以异型拱桥为例,采用大型通用有限元软件对其进行动力分析,着重考虑其在地震作用下的响应,并采用粘弹性阻尼器对其进行耗能减震控制。采用最不利位置内力、位移作为评价指标。结果表明,异型拱桥在多维激励作用下采用粘弹性阻尼器的减震效果是明显而有效的。     

减震层对跨断层隧道抗错断效果的模型试验研究

为了研究跨断层隧道设置减震层时的抗错断效果以及跨断层隧道衬砌的破坏特征,以敦(敦煌)格(格尔木)铁路阔克萨隧道为依托,采用室内模型试验的方法,研究减震层对跨断层隧道在断层错动时的受力特征以及对跨断层隧道的减错效果,结果表明:不论是否设置减震层,跨越断层隧道节段以及与之相连的节段在断层错动时的受力较大、破坏较严重,是跨断层隧道抗错断的重点设防部位;设置减震层后衬砌应变和接触压力均有所减小,但减震层对接触压力的减小幅度要大于对应变的减小幅度;设置减震层后,断层错动引起衬砌环向应变的增大倍数在4.8～14.2,最大降低11.7%,接触压力增大倍数在1.4～5.6,最大降低11.9%,跨断层节段以及与之相连节段衬砌的破坏情况明显减弱,对跨断层隧道衬砌防错断具有较好的效果。     

可自动旋转的新型高铁座椅设计研究

针对目前高铁座椅换向过程中有操作空间限制、人工操作安全性、人工操作工程量大、维护清洁繁琐等系列问题,因此提出一种可自动旋转的新型高铁座椅设计,将原有的座椅换向和清洁维护人工化转为自动化,同时通过座椅减震设计提高乘坐舒适度,有效提高工作效率。