全文获取类型
收费全文 | 4334篇 |
免费 | 159篇 |
专业分类
公路运输 | 1719篇 |
综合类 | 973篇 |
水路运输 | 579篇 |
铁路运输 | 1147篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 155篇 |
2022年 | 184篇 |
2021年 | 222篇 |
2020年 | 160篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 189篇 |
2013年 | 186篇 |
2012年 | 246篇 |
2011年 | 241篇 |
2010年 | 248篇 |
2009年 | 224篇 |
2008年 | 266篇 |
2007年 | 223篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 174篇 |
2004年 | 150篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 121篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4493条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
212.
斜拉桥的施工阶段,结构体系会发生几次大的变化。必须在每一施工阶段,测量各施工阶段的几何形状和受力情况,与施工规范值相比较,分析施工顺序发生变更时所产生的影响是十分必要的。成桥运营状态的内力和变形,在很大程度上与施工顺序和采用的施工方法有关。因此,按照实际施工顺序,对结构在外荷载作用下桥梁性能进行分析是非常重要的。本文提出了斜拉桥施工仿真的一般方法,并对一座实际桥梁进行了逐步施工仿真。施工仿真的目的在于评价斜拉桥施工方法对成桥状态的短期和长期影响。还比较了本文方法分析结果与传统程序分析结果以及现场测试结果。 相似文献
213.
研究了FRP板与混凝土之间的粘结效应。为获得局部粘结应力与滑移量的力学关系(τb-s),采用不同类型的纤维-混凝土试件,进行了双剪粘结试验。试验结果显示:粘结强度和粘结应力的分布状态随FRP板刚度变化,局部粘结应力与滑移量的关系与纤维的种类无关,最大局部粘结应力随混凝土的抗压强度增大而增大。局部粘结应力与滑移量关系的数值分析表明:试验结果与Popovics模型(利用Popovics方程可建立τb-s模型,该公式已用于混凝土抗压强度与应变关系的分析计算)具有较好的一致性。 相似文献
214.
215.
216.
217.
运用微分几何中的切触原理,研究了在多轴数控机床中刀具切削圆与零件曲面的切触条件和局面坐标系下的局部3阶切触条件,通过引用切触阶来衡量刀具加工过程中的运动轨迹与将要被加工曲面的贴近程度,运用工件坐标系与刀具坐标系的相互转换,推导出刀具与被加工曲面的最佳切触条件,通过对车门曲面加工的验算和载形分析,证明运用5坐标加工要比运用3坐标及4坐标加工更贴切。 相似文献
218.
重复荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及延性试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
通过15根单调荷载和11根低周复荷载作用下的无粘结预应力高强混凝土梁的试验,研究了影响无粘结梁变形及延性的主要因素;预应力艋配筋率,非预应力筋配筋率,跨高比、荷载作用方.工资地预应力筋和非预应力筋对无粘结梁跨中最大挠度的影响,用无粘结配筋指标和综合配筋指标之比η和换算配筋率αpρ这两个参数来反映,并且采用与国内有关规范相一致的直接双直线法,在单调荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算基础上,建立了任意荷载作用下的无粘结部分预应力高强度混凝土梁变形计算公式。试验结果表明,随着受拉区非预应力筋配筋率和预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐减小;随着受压区非预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐增大;荷载作用方式对梁的延性有一定影响;跨高比对延性的影响有待进一步研究。依据试验结果建立了位移延性比与综合配筋指标的关系式,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献
219.
220.