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991.
刀具几何参数对编制数控车床加工程序的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
车刀几何参数对数控车床加工零件的精度有很大影响,若仅按零件的加工形状编制加工程序则有时会出现零件不合格,尤其是在加工带有锥面和圆弧的零件时,常常相差甚大,介绍了在编制数控车床加工程序时,如何弥补车刀几何参数对零件尺寸精度影响的方法。 相似文献
992.
993.
994.
小半径曲线动力学超限成因分析及影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
线路曲线地段是轨道结构的薄弱环节。结合蠕滑理论,建立了动车组的动力学仿真模型,并利用试验数据对动力学模型进行了验证。利用仿真模型进行了小半径曲线上动力学超限成因、机理分析以及通过曲线时的影响因素分析。分析结果表明:由于游间的减小,轮轨容易产生两点接触,因此,小半径曲线上车辆的动力学响应对轨道几何不平顺更加敏感。当小半径曲线上有较大的轨道几何不平顺时,应严格控制车辆以不高于均衡速度的速度通过;同时,半径<600 m的小半径曲线的轨道几何不平顺的控制应比现行标准更加严格。 相似文献
995.
996.
997.
系统性地给出数字图像不变矩一般性构造方法,对不变矩冗余性进行分析.通过采用复数矩作为描述数字图像识别特征量的方法,研究复数不变矩所具有不变性的约束条件及其与几何不变矩间的关系,根据复数不变矩构造定理,给出判别复数矩冗余性的一般方法,并结合修正余弦相似度以实例对在工程应用中的采用低阶复数不变矩描述目标特征的有效性进行分析.研究结果表明:采用复数不变矩构造数字图像特征量具有很好普适性,对于图像目标识别特征的描述有较好的效果. 相似文献
998.
基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明:标准LM型踏面的轮轨接触关系优于磨耗后踏面,其允许通过速度高于磨耗后踏面。在相同的速度下运行时,标准LM型踏面的安全性,平稳性均优于磨耗踏面。在标准LM型踏面下运行,道岔侧向允许通过速度由车体横向振动加速度控制,为50 km/h;考虑实际运营条件下踏面磨耗,道岔侧向允许通过速度由脱轨系数控制,为40 km/h。 相似文献
999.
介绍的二维几何构型的过渡圆法减少了二维图形计算机处理时人工数据准备量.使二维图形的计算机处理更简捷.同时结合冲裁毛坯排样问题,介绍了过渡圆法的应用. 相似文献
1000.
提出了基于约束表示的船舶舱室布置设备空间位置关系的描述,约束通过转化以非线性方程组的形式求解,Newton-Raphson迭代法求解方程缺乏稳定并且不能处理欠约束和过约束情况,为了克服这种情况,文中提出了采用最优化方法求解几何约束,自然有效地解决了欠约束和过约束情况下方程的求解问题。 相似文献