不锈钢地铁车辆端底架组成制造工艺

简要论述了端底架的制造工艺流程,并根据实际工作经验总结、论证了常见不锈钢地铁车辆端底架组成比较适宜的生产制造工艺过程以及注意事项,最终实现端底架组对后的整体尺寸可控。     

出口突尼斯内燃动车组凹底底架组装工艺研究

介绍了出口突尼斯内燃动车组凹底底架钢结构的特点,分析了其主要结构的制造难点及方法,并就其结构的总成分析了工艺流程,提出一种利用胎模进行正组装工艺的组焊方法。     

复合举升自卸车的结构与优势

自卸车已成为公路运输车市场的主要品种.本文主要介绍一种用于在复杂环境下作业,并可装载不可混装货物的复台举升自卸车的主要结构及工作原理.     

凹底平车设计中几个问题的研究（上）

阐述了我国凹底平车的发展状况，分析研究了发展趋势，大底架结构设计，参数选择，弯角区大节点处理，心盘及过桥检算等关键技术问题，同时，提出如垂直动荷系数和挠跨比等有待进一步探讨的问题。     

D18A型180t凹底平车球面心盘衬垫保持架的机械加工工艺

Ｄ１８Ａ型１８０ｔ凹底平车球面心盘衬垫保持架为壁厚２ｍｍ的半球面，球面上有需加工的１４４个φ５８．５０＾０．５ｍｍ的孔，１个φ５０ｍｍ的孔。在单件小批生产的条件下，采用普通遥臂钻床，以较低的成本配置简单的工艺装备，选用工艺参数加工。经生产实践验证，此加工工艺方法合理，简单，可靠、成本低。对同种类型的零件的加工有一定的借鉴作用。     

两端底架外伸长度不等的车体相当弯曲刚度计算

在TB／T1335～1996((铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中，仅给出了两端底架外伸长度相等的车体的相当弯曲刚度计算公式，然而现在的客车也存在两端底架外伸长度不等的情况，因此，本文对两端底架外伸长度不等的车体的相当弯曲刚度计算公式进行了推导。     

D11型凹底平车

介绍了D11型凹底平车的主要用途、技术参数、结构特点及试验情况等。