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261.
为统计旅游交通的客运量,分析公路交通运输需求,优化运输组织,合理构建“快进慢游”综合交通旅游网络,研究提出基于手机信令数据的游客识别与出行轨迹匹配方法。通过划定景区边界,设置停留时间阈值,识别手机用户的游客身份;同时,借助地图工具批量计算信令发生位置间的出行路线与行程时间,匹配实际公路网。实例分析结果表明,手机信令数据能呈现手机用户的出行轨迹,且信令数据的位置轨迹与公路线位走向结合密切。在人们越来越依赖地图导航软件规划出行路径的背景下,利用该方法能更准确地识别景区游客并估计游客往来景区的出行路径。 相似文献
262.
263.
长尾:我们做过东京和伦敦、纽约、巴黎这样的世界级大城市的交通出行模式的比较,后三个城市通过私家车出行的比例分别达到25%、32%和28%,而日本东京只有11%。之所以日本的轨道交通这么发达,我认为一方面可能是由于历史上铁路的建设就早于公路建设,[第一段] 相似文献
264.
随着城市发展,任何交通问题都可归到质和量的统一,针对交通出行需求,定量分析交通活动相互联系的数量关系.结合案例分析,根据地块的开发强度和不同用地的出行特征预测交通需求,通过预测方案比较,从定性转化为定量,为决策方确定项目规模提供充分的依据. 相似文献
265.
266.
267.
每逢“五一”出游黄金周,必定有不少人选择自驾出行,出行前对汽车进行检修、保养必不可少,在装备方面,除了一些常规要准备的东西外,出游者还必须“全副武装”,尽可能地带全所需是生活及活动用品,这样可以让自驾游更加顺利,做到有“游”无“忧”。 相似文献
268.
在英国首都伦敦,利用自行车出行的人越来越多。根据伦敦公共交通部门的统计数字显示,2001—2005年,利用自行车出行的人数从30万人增长到45万人,5年间增长了50%。在中心城区,由于小汽车收费政策的实施(出入中心城区每天12欧元),自行车出行次数增长更快,2001年为每周5.9万次,2005年达到了每周11.9万次。近几年,伦敦市政府大力提倡自行车出行模式,投资兴建自行车道,现已有自行车道500km。2006年将继续投资3500万欧元,计划至2009年自行车道总里程达到900km。 相似文献
269.
270.
从浙江省道路运输管理局获悉,为方便人们出行舒适、快捷,根据广大客流的需要,杭州市道路运输管理局与绍兴市道路运输管理外经多次协商研究,决定将目前在绍兴至杭州之间开行的普通客运班车改为公交化班车,并于2005年12月底前首批投入16辆新型客车实行公交化经营。 相似文献