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331.
交通方式选择中心理因素影响分析 总被引:11,自引:0,他引:11
在交通出行方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而心理因素在交通方式选择过程中是极为重要的.本文提出心理出行时间的概念,并从量化的角度对出行者选择交通方式的心理因素进行了分析,进而指出城市公交发展过程中必须注意的几个问题. 相似文献
332.
3月30日~31日是北京首个清明节祭扫高峰期,市民扫墓、踏青郊游客流量逐步上升。为满足乘客出行需求,北京公交集团第四客运分公司1路车队团支部在车队统一安排下,组织车队团员青年在老山公交场站、地铁八宝山路口东北角月福门口临时设立志愿服务岗,开展清明祭扫踏青志愿服务活动。团员青年积极监卡堵漏,维护站台秩序,搀扶老年人上下车,为广大乘客出行提供热情周到的服务。 相似文献
333.
以综合运输网络条件下的客流分配为研究对象,提出更适合表现旅客出行需求和各种运输方式相互竞争关系的运输细分方式,采用可量化表征综合运输网络当前客流状态的区间饱和度和径路饱和熵,并结合旅客出行广义费用函数,构造旅客出行阻抗函数,给出以综合运输网络中旅客出行总阻抗最小为目标的客流分配优化模型.基于k条最短路算法和混沌优化算法,在径路选择时考虑当前综合运输网络的旅客出行阻抗因素,设计客流分配迭代优化的动态求解算法.算例表明,利用给出的模型和算法能够得到可行和更为细分的综合运输网络客流分配方案. 相似文献
334.
采用与航空出行总费用对比的方法,研究长距离客运专线列车票价制订问题.旅客选择出行方式的依据是所花费的广义费用最小,给出广义费用的计算方法.以航空出行总费用为标准,推导出长距离客运专线列车票价计算公式.以京广客运专线为例,分别计算夕发朝至、朝发夕至列车的参考票价范围.计算结果表明:以航空出行不住宿时总费用为标准,夕发朝至、朝发夕至列车的票价范围分别为1 193~1 962元、1 022~1 79l元;以航空出行住宿时的总费用为标准,夕发朝至、朝发夕至列车的票价范围分别为1 343~2 212元、1 172~2 041元;夕发朝至列车比朝发夕至列车的定价空间高10%;夕发朝至列车单位价格范围可达到目前动车组的1.5~2.8倍. 相似文献
335.
通过对公交出行距离的分析,认为公交出行属于中长距离的出行,出行时间过长或过短的居民,则很少采用公交出行方式。基于此对公交客流进行了调查,并对调查结果进行处理,验证了公交乘客的乘车站数服从偏正态分布。这个结论可应用于公交客流OD反推时的概率修正系数的确定。 相似文献
336.
最近几年以来,手机的管控势力几乎染指到了人们的衣食住行方方面面。或许年轻人离开智能手机,生活真的会难以为继,而现在出行方面除了打车和拼车App以外,我们又多了另一项新选择:分时租车。 相似文献
337.
2015年,我国道路通车里程新增10万公里,全年汽车增加1781万辆、机动车保有量达到2.79亿辆,驾驶人增加2528万人,总量突破3.2亿人,人车路矛盾更加突出。保路畅、保民安是交通民警的神圣责任,更是义不容辞的义务。面对新形势、新挑战,2015年,全国交警以党的十八届三中、四中、五中全会精神为指导,积极适应动态化、信息化条件下的交通管理新要求,狠抓源头路面管控,全面深化公安交管改革,稳步推进"四项建设",大力破解难题顽症,交通管理能力和服务水平不断提升,确保了全国道路交通安全形势持续平稳。 相似文献
338.
2016年3月28日是我国第21个全国中小学生安全教育日,为加强未成年人群体的交通安全宣传教育工作,培养、提升中小学生的安全出行、文明出行理念,营造全社会共同关注交通安全的良好氛围,山东、湖南、宁夏等地公安交管部门提前谋划、精心安排,组织开展了多种形式的交通安全主题宣传活动,取得良好效果。 相似文献
339.
结合我国交通规划实际情况,提出新型的基于活动的出行需求分析方法,通过大量的调查数据和严密的分析,研究了数据转换的过程及方法,用以分析活动与出行的关系,并以此作为活动模型与出行模型之间的桥梁。详细阐述了数据选择和整理方法、有效性检查规则;应用居民出行调查数据,分析活动及出行特征作为模拟的基础,并提出基于交叉分类的出行量预测方法;然后制定活动-出行行为的详细模拟流程,研究各特性变量的模拟方法;给出模型的验证及确认方法,并编写计算机程序实现模拟流程。该方法已应用于辽宁某市城市居民的活动与出行特征分析,验证结果显示该方法具有较强的实用性,为活动模型的研究提供了参考。 相似文献
340.