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控制箱体的加工精度及齿轮的噪声是降低轻型汽车分动器总成噪声的主要方法。详细分析了齿轮在相互啮合过程中产生的啮合冲击力,及从齿轮的结构、制造误差等几个方面分析影响齿轮噪声的因素。分析得出,采用齿根和齿顶修缘或利用齿形修整使其形成“鼓形因”的方法可有效地控制齿轮噪声。 相似文献
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通过对某水陆两栖汽车概念样车试验过程中,出现过热故障的副分动器进行故障树分析,找出造成故障发生的最小割集,并分析其发生的原因,从而得到解决故障的方法及改进措施,达到改进副分动器可靠性设计的目的。 相似文献
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4.选择4LLc时
当换挡杆位于4LLc位置时,如图6所示。高/低选择机构被设置为低,并且2WD/4WD选择机构被设置为直接4WD。来自变速器的驱动力从分动器输入齿轮通过分动器中间轴传输到分动器传动轴。 相似文献
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故障现象:一辆猎豹CFA6470DCA型越野汽车,正常行驶中底盘出现异响故障,响声随车速变化而变化。故障检查:为查找异响部位,将分动器挂空挡,启动发动机后再将变速器挂入挡位运转,无异响,说明变速器工作正常;拆卸后传动轴,将分动器挂人高挡,再次启动发动机,挂挡试车,异响出现,说明异响是由分动器引起的。于是拆卸并分解分动器,分解后发现分动器后输出轴低挡从动齿轮碎掉半个齿,中间轴与其啮合的齿轮一同损坏,在分动箱底部还发现一颗被压扁的螺栓。 相似文献
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故障现象:一辆采用EQ2102型二类底盘的工程车,在冬季野外展开作业时,出现无空挡现象,储气筒气压正常,高挡指示灯一直点亮。故障检查:根据远距离操纵步骤,打开远距离操纵开关,蜂鸣器一直响,说明远距离操纵开关没有问题。 相似文献
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常规的全驱动(AWD)的扭矩桥间分配比率是固定的(一般为前后桥四六开),这是由行星齿轮式分动器的构造决定的。故在遇到后桥车轮空转(丧失牵引力)时,尚有附着力的前桥也无法得到发动机扭矩。此时需驾驶员干预:借助制动空转轮.才能使得扭矩传到前桥(一般约耗时05s),但仍然只能把固定比例的扭矩分配给有附着力的车轮。 相似文献