放坡+土钉墙支护在地铁基坑工程中的应用

在当前进行的地铁基坑工程中,土钉墙及复合土钉墙支护越来越多的得到应用。以广州地铁2、8号线新市站—江夏站区间明挖基坑工程为例,介绍分级放坡+土钉墙支护的基坑特点,并对其适用范围进行分析说明。从工程实例的情况来看,这种支护形式是成功的,提供了拓展土钉应用的成功经验。     

广州从化大桥工程主桥空间拱梁组合桥结构设计及关键技术

广州从化大桥为广州市从化区跨流溪河的一座大型城市桥梁,其主桥为单跨下承式空间拱梁组合体系桥,跨径为136 m,桥宽40 m,拱圈为3根钢管通过横撑、斜撑组合而成倒三角形桁梁组合拱,造型独特,结构设计新颖,且为国内首例大桥与地铁共线的工程,技术含量高。介绍该桥的结构设计及关键技术。     

基于狭窄空间内基坑支护方案优化的应用

结合自来水深度处理工程项目实践,分析了深度处理工程的特点及难点,阐述了基坑工程支护方案优化的应用过程,通过方案优化及其施工过程控制,切实达到了安全、高效、经济的效果,对类似工程项目的实施具有一定的参考价值。     

公路挡土墙选型及设计实例分析

公路工程建设中,常需要采用一定的支挡构筑物对路基、边坡等进行防护。因其良好的受力性能、便捷的施工工艺及建筑材料的多样性,挡土墙成为最常见的支挡结构形式。探讨了常见挡土墙的类型、构造及适用范围,总结了挡土墙设计过程中的要点,并以一工程实例重点介绍了桩板式挡土墙的特点及在工程中的应用,详细分析了其计算要点及设计理念,具有一定的参考性。     

考虑徐变的钢-混凝土组合箱梁的变形计算

我国《钢结构设计规范》(GB50017-201X)送审稿初稿中采用调整钢材与混凝土弹性模量比αE考虑混凝土徐变的影响,一般取钢与混凝土的长期弹性模量之比为2αE,但混凝土的徐变和混凝土强度、计算时刻等因素有关,因此该方法并不能准确反映组合梁在长期荷载作用下的变形。考虑影响混凝土徐变的相关因素,对钢-混凝土组合箱梁的长期变形计算进行理论推导,建立钢-混凝土组合箱梁的长期挠度计算公式,采用ANSYS模拟长期荷载作用下组合梁的变形,并通过实际值和模拟值的比较证明本文建模的可行性,然后利用ANSYS模拟长期荷载荷载作用下组合箱梁的变形,将计算值和模拟值进行比较,研究结果表明:采用建议公式计算组合箱梁在任意时刻下的挠度变形可行,且计算方便。     

玻璃纤维增强柔性管组合荷载下极限状态分析

以玻璃纤维增强柔性管为研究对象，通过理论及有限元方法对其在内压拉伸组合荷载下的力学性能进行研究，最终得到其在组合和荷载的极限方程，该极限方程的计算结果与有限元算例结果高度吻合，证明了极限方程的可靠性，同时，该极限方程也为管道设计人员提供了可靠、简便、准确的内压拉伸组合荷载下极限状态校核。     

东风雪铁龙故障四例

一、发动机运行过程中无法熄火车型:新爱丽舍三厢,1.6L 16V发动机、手动变速器。行驶里程:89000km。故障现象:用户反映今天上午车辆正常启动后,发动机再也无法熄火。故障诊断:对用户反映的问题进行确认,发现将点火开关打到0位后,组合仪表上的各种指示灯全部点亮(蓄电池充电指示灯除外),     

比克将向一汽大众供应锂离子电池

日前全球领先的电池供应商中国比克电池(China BAK)宣布将向一汽大众提供锂离子电池组件。比克电池准备在9月底向一汽大众提供锂离子电池组合,一汽大众将利用该电池组合驱动电动汽车和测试其他电池组的性能。     

公路涵洞工程地质勘测

公路涵洞在工程中算不上主要工程,一般情况下,勘察设计投入的工作量较小,并不为人们所重视。但是在实际施工过程中,涵洞的变更数量是非常多的,多数情况与工程地质有