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201.
曾越 《交通世界(建养机械)》2010,(11):175-176
工程简介
上海长江隧桥B7标工程浅滩区承台基础采用钻孔灌注桩基础和钢筋混凝土承台。承台位于长江口大堤外浅滩区上.泥面标高为+3.0.平均低潮位为+0.860.平均高潮位为+3.330.如图1所示。承台结构尺寸为13.3m×8.4m×2.4m.承台底面距地表1.5~2m,土层为淤泥质土。施工期为9~10月份.长江口流域处于洪期.平均潮位在+2.1左右。 相似文献
202.
203.
虎门自行车交通系统规划与设计标准 总被引:2,自引:0,他引:2
在当前能源紧张、交通拥堵加剧的背景下,规划高品质的自行车交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。借鉴国内外自行车交通系统的规划与设计理念,以虎门为案例,从宏观和微观2个层面对自行车系统规划的广度和深度进行了探讨,以期规划方案的确立更具可实施性,并为自行车交通系统的改善或设计提供参考。 相似文献
204.
本文根据阜宁县生态环境现状、土地利用结构、生态环境特征和对阜宁县的土地生态环境进行了较全面的评价,最后根据评价结果初步对全县土地生态经济划分为西部农林复合生态经济区、贸工农一体化综合生态经济区、湖荡高效水生种植养殖生态经济区四种类型,可为区域的土地利用及可持续发展提供参考。 相似文献
205.
206.
207.
结合上海闵浦大桥引桥工程,在对施工备选方案进行比较分析的基础上,介绍轻型井点降水方案的原理、流程、步骤等,对于类似工程的施工具有一定的参考价值。 相似文献
208.
为提升公交系统运输效能与服务质量,并针对以往仅从网络流量或土地利用单 一角度求解枢纽最优布局问题的局限性,从解析枢纽“服务分区”特性入手,建立“枢纽服 务分区、线路干支分离”的城市常规公交枢纽布局优化模型;进而基于网络解构思想简化 模型复杂度、探索最优求解算法并加以实现;最后结合苏州工业园区实际案例验证模型 与算法普适性,并对模型的关键参数进行灵敏度分析.结果表明:通过引入“服务子区”概 念可以从系统最优角度实现交通需求与土地利用互动的数学表述,因而可更科学客观地 反映城市公共交通网络服务的实际特性与公交枢纽规划实践. 相似文献
209.
210.
随着不断倡导低碳交通绿色出行,城市道路步行系统的发展至关重要,而浦东新区一系列的交通建设项目仍以面向机动车服务为主,对应的城市步行系统建设处于相对弱势地位.从浦东新区发展差异性特征的角度出发,为了更准确地评估城市道路步行系统的现状及发展方向,展开基础性研究,通过现状人流集聚程度及区域发展规划综合评估划定四类步行分区,并... 相似文献