复杂环境下综合管廊新建及接舱施工实践

本文主要分析复杂环境下新建综合管廊施工控制要点以及对原综合管廊改造工程中采用封闭加固止水、降水、自动化监测等技术手段保证土方开挖、新旧管廊接舱施工阶段,周边环境、现行管廊以及廊内管线的变形情况受控。同时对接舱段节点采用多重防水措施来保证结构的防水效果,以期通过本工程的实践为以后类似工程提供参考。     

轻型井点降水联合强夯法在港口吹填砂场地的应用

轻型井点降水联合强夯法结合强夯法和真空井点降水的技术优点,有效地解决了强夯施工中的地下水问题。文中结合威海港新港区2号围堰吹填砂场地地基处理工程,简述该工法的应用。     

抬梁法整治CRTSⅠ型无砟轨道桥墩沉降实践分析

沪宁城际高铁是上海到南京的一条时速300km/h的无砟轨道高速铁路,开通于2010年7月1日,全线运营里程301 km,是当时世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路.随着设备运营使用,一些病害也随之显现,高架桥梁桥墩的不均匀沉降便是一个十分典型的病害.如何解决CRTS-1型无砟轨道桥梁的沉降问题,确保高速铁路的运行安全是摆在我们面前一个亟待解决的问题.     

新疆地区常用沥青胶结料PG分级研究

本文选用新疆常用的2种普通基质沥青和2种改性沥青,采用美国Superpave沥青结合料评价方法,确定4种沥青的PG性能等级,分析了4种沥青PG分级指标的差异性。并结合Superpave沥青胶结料规范及新疆地区路面设计中高低温要求,对新疆常用石油沥青进行PG分级,并提出了新疆地区沥青材料选择的依据。     

苏州地铁盘蠡路车站深基坑降水设计

基坑降水是地铁车站深基坑工程的重要组成部分,文章以苏州地铁盘蠡路车站深基坑降水工程为例,结合工程的工程地质、水文地质条件和周围建筑物情况,设计了基坑降水方案,并通过建立模型预估了基坑降水效果,而后通过基坑周边地基沉降计算进一步证实了降水方案的可行性。     

基坑降水数值模拟计算

基坑降水在大型建筑施工中往往是一个必须的过程,文中基于地下水动力学及数值模拟理论,运用Processing modflow建立了某建筑施工中基坑降水的地下水三维流动数值型,分析了基坑降水过程中地下水位变化规律并计算了基坑降水排水量。     

南宁市高新区火炬大厦深基坑群井抽水试验研究

以南宁市高新区火炬大厦深基坑群井抽水试验为例,结合深基坑地下水控制理论,验证了采用止水结合降水的方案在基坑施工中是可行的,同时具有一定的参考及借鉴意义.     

下穿立交引道中U型槽结构设计与分析

U型槽作为一种较新的结构形式,广泛应用于城市地铁、道路、铁路、高速公路建设中,并收到了良好的经济效益和技术效益。为了对下穿立交引道中U型槽的结构设计进行探讨,根据其特点对计算模型、配筋设计、防水设计、基坑降水设计进行分析,介绍了设计方法,并提出设计中应注意的问题。     

南京地铁奥体中心站降水施工技术

为保证南京地铁奥体中心站软土基坑的顺利开挖，降水是关键因素。本基坑上层为不透水性淤泥质粉质黏土、下层为透水性较好的粉砂土，采用了明排、管井、轻型井点等综合降水方法。实践证明此方法是合理有效的。     

综自系统保护在福厦客运专线上的应用

国内客专牵引供电系统普遍采用全并联的AT供电方式。但各条客专线在运行方式上都有所不同，本文主要针对福厦客运专线的运行特点，对变电所、AT所及分区所的保护配置进行讨论。