分布式开关电源及其实现

介绍了分布式开关电源的原理和优点，分析了分布式开关电源实现的基本原理，说明了几种实现开关电源均流的方法，包括这些方法的主电路和实现原理。     

高速公路零碳服务区光-储-充直流系统设计与多能互补协调控制方法

为推动公路交通行业节能减排，实现高速公路服务区低碳运行，针对分布式电源、电动汽车以及常规负荷的直流属性，设计了包含光-储-充多设备联合运行的高速公路服务区直流微电网架构，并分析了服务区源-荷-储多维用能场景的直流可行性。考虑光伏、电动汽车源荷不确定性特征，在提取服务区光伏出力、负荷典型场景基础上，考虑碳排放成本，以全系统运行经济性最优为目标构建了日前-日内两阶段多能协同调度模型。为验证技术方案的可行性，对关键装置和系统协调运行情况进行了初步测试，验证了系统设计和所提方法的有效性。     

浅谈分布式太阳能光伏发电在高速公路服务区中的应用

充分利用我国高速公路服务区、停车区,推动太阳能光伏发电建设,满足服务区日常运行用电需要,是集约化利用土地,提高单位国土面积财富输出价值的有效途径。对优化能源结构、保障能源安全、改善生态环境、转变用能方式具有重大战略意义。同时对企业降低用能成本,节约自然资源,完成减排指标等方面,都有着现实的经济意义。     

基于能量管理的单兵供电系统研究

针对单兵装备电能的应用需求,设计了基于能量管理的单兵供电系统。对光伏发电系统的最大功率控制方法、高能锂电池组和能量管理与控制系统进行了详细阐述。该套单兵供电系统具有小型化、轻量化的特点,便于操作、使用方便,具有良好的推广应用前景。     

低高度宽体连续箱梁桥的加固设计

以南京市三汊河大桥(45+60+45 m连续箱梁桥)的加固处治工程为基础,介绍了其主要病害及加固设计方案,并对体外预应力索加固法与分布式表贴预应力碳纤维板的加固方案进行了对比研究。研究结果表明,预应力碳纤维板沿箱梁底板全宽分条布置粘贴,使得箱梁横向全宽范围内预应力较为均匀,较体外预应力索受力更为合理和高效,是特别适合低高度宽体箱梁桥加固的技术方案。     

分布式能源系统经济性优化建模研究

随着冷热电联产技术得到广泛推广,系统运行的经济性就成为必然考核的指标,因此如何优化系统运行模式,提高系统收益越来越受到众人的关注.通过分析影响系统运行经济性的各项因素,并基于Matlab建立系统成本与收益关系优化模型.模型以年度成本最小化为目标函数,利用Matlab优化工具箱对系统机组运行模式、运行收益进行模拟优化,得出机组在最大收益情况下的最佳运行组合,并以某示范工程大楼的分布式能源系统为例,验证了此优化模型的适用性.     

模型参数不确定条件下的自主水下航行器（AUV）自适应编队控制研究

研究了自主水下航行器的编队控制问题,基于编队参考中心思想为每个AUV构造了期望参考轨迹。将每个AUV的系统误差分为自身跟踪误差和与邻居AUV的协同误差两部分,在此基础上,针对AUV模型参数不确定性,提出一种自适应分布式控制律,使得每个AUV沿着自身期望轨迹运动,并与相邻AUV保持同步,从而与编队参考中心保持期望的距离,达到编队控制的目的。文章基于Lyapunov稳定性原理从理论上证明了闭环系统的稳定性,仿真结果表明所提出的算法是有效的。     

自主水下航行器内部通讯总线设计

设计了基于CAN、RS422/232通信协议的AUV内部通讯总线系统,系统使用的中央控制单元通信板具有模块化、可配置性强等特点,满足AUV系统对其内部通讯总线的开放性要求;自主水下航行器由若干个执行机构组成,对应于不同的CAN总线节点,用CAN总线构成分布式控制系统取代集中式控制系统,从而实现实时通信,试验结果表明,该总线结构可使AUV系统的通信电缆得到有效精简,并使AUV系统获得较好的通信性能。     

基于CAN总线的水下航行器分布式控制系统的研究与设计

论文将介绍一种应用于水下航行器的分布式控制系统的设计方法,该系统由中央控制单元、通讯部分和分布式控制器组成,具有连线简单、扩充方便、通讯稳定可靠、控制实时性高等特点.并对分布式控制器的硬件电路设计和控制软件作了阐述,该控制系统已应用于某大型水下航行器中,控制效果良好.