基于MAS的列车运行调整方法

针对列车运行调整问题,运用多智能体系统(MAS)技术,将列车运行调整方案的制定过程抽象为多用户(列车)对车站股道和区间线路等共享资源的占用预约过程,在此基础上建立智能体模型。车站和区间被抽象为资源Agent,列车被抽象为用户Agent,由资源Agent和用户Agent组成多Agent系统,Agent之间采用合同网协议进行协作。列车运行调整方案由Agent之间的分布式自主决策和相互协作产生。协作过程中的数据通信采用KQML标准设计,并增加消息等级,以提高通信和系统的效率。仿真实验表明,采用基于MAS的列车运行调整方法是可行的。     

同时提高测速和测高精度的小卫星SAR编队构形

针对主星伴随小卫星SAR的干涉几何关系,在分别给出其测高和测速原理的基础上提出了多基线干涉提高测高精度的方法和利用对称性解耦合提高测速精度的方法.利用仿真结果对两种方法的有效性进行了验证.最后将两种方法综合运用到分布式小卫星的空间编队构形中,给出了一种空间编队构形,对编队构形优化设计具有重要意义.     

大秦线Locotrol系统无线数传工作频段的选择

介绍大秦线Locotrol系统的无线数据传输方式,分析800MHz和450MHz频段电波在平原开阔地带、长直隧道、曲线隧道、短隧道群弯曲线路中的测试数据,得出不同频段电波在不同地形条件下的传播特性及误码特性.认为采用800MHz频段无线数据传输系统,能够满足在大秦线开行4×5000吨的2万吨组合列车Locotrol系统应用的需要.     

设施分布式布置原则研究

探讨了动态分布式布置形式,以解决现有的设施布置形式不能满足产品多样化企业需求的问题。同时分析了在产品品种和需求发生周期性变化,并在每周期开始要重新规划的情况下分布式布置设计的步骤及数学模型,其目的是比较周期间重新规划的成本和每个周期内的物流效率。     

基于自适应中间件的作战系统研究

网络中心战要求大量地理上分布的传感设备和武器平台具有协同作战能力，这就要求下一代作战系统能够为战斗人员提供即时的战场感知和实时行动能力，并能够应对复杂多变的战场情况。但在作战环境下很难事先决定系统的配置及其工作负载。详细描述了适用于分布实时嵌入环境的自适应中间件层次结构和一个原型系统，它采用标准的商用技术为军事应用提供了可靠的通用技术基，该技术能够为关键性实时任务提供强服务质量和自适应能力。     

电子商务环境中分布式数据挖掘架构研究

对相关成果及文献进行了分析、研究,论述了目前数据挖掘在电子商务中的应用状况.提出了电子商务环境中分布式数据挖掘架构(BAWDM),该架构可以满足电子商务环境中分布式数据挖掘的要求,能够解决该环境中分布式数据的集成及通信问题,可以对异构环境下的数据进行操作,处理多种类型的数据.该架构具有开放性,能够有效集成多种挖掘工具,提供多种挖掘模型,不同的挖掘工具可以组合使用、满足不同类型的挖掘需求.     

发电用燃料电池特性及其电力电子调节系统的专用解决方案

燃料电池(FC)通常输出直流低压.受工作条件影响,其输出电压不稳定,且动态响应明显慢于瞬变负载的要求,因此在许多应用中,燃料电池发电机必须与负载以及其它可能的能源/电源相连接.基于这些原因,燃料电池堆输出功率、蓄电池/超级电容器的输入/输出功率必须经过电力电子变换器进行调节.阐述了与燃料电池功率输出调节有关的主要问题,尤其考虑了在2种最重要的应用场合(微分布式发电或联产发电和运输系统)下,与其相连的.电力电子变流器的特定要求.主要讨论了燃料电池功率调节专用的DC/DC变换器的基本电路结构,着重考虑PEMFC技术.     

雷达对抗装备分布式BIT系统设计

在研究雷达对抗装备测试背景及测试需求的基础上,提出分布式机内自检（BIT）系统。结合某型雷达对抗装备,对分布式BIT系统主要构成及各功能模块作了分析,阐述系统工作原理和机制,并对分布式BIT系统的特点作了总结。该系统是在我军雷达对抗装备向信息化转型阶段,为实现装备自动化故障诊断和高效维修提出的实用解决方案。     

分布式作战体系的描述

分布式作战体系的研究是实现自同步作战的基础。提出分布式作战体系的概念与定义，给出分布式作战体系的描述，把分布式作战体系的组成划分为任务序列关系、任务分配关系、作战单元间的协作关系、作战单元间的指控关系、任务信息流和体系的信息网络结构。分布式作战体系的描述工作为作战体系自同步的实现奠定了基础。     

PROFIBUS总线及在矿石码头的应用

PROFIBUS现场总线技术具有突出的可靠性、实时性和开放性,其总线规范已经成为国际标准,被公认为几种最有前途的总线之一。在总结PROFIBUS总线特点的基础上,介绍了其在大连港矿石码头中控系统的成功应用,以及该技术的应用前景。