全文获取类型
收费全文 | 20616篇 |
免费 | 846篇 |
专业分类
公路运输 | 7639篇 |
综合类 | 5215篇 |
水路运输 | 3932篇 |
铁路运输 | 3673篇 |
综合运输 | 1003篇 |
出版年
2024年 | 250篇 |
2023年 | 811篇 |
2022年 | 904篇 |
2021年 | 969篇 |
2020年 | 844篇 |
2019年 | 583篇 |
2018年 | 268篇 |
2017年 | 333篇 |
2016年 | 340篇 |
2015年 | 615篇 |
2014年 | 1009篇 |
2013年 | 947篇 |
2012年 | 1216篇 |
2011年 | 1282篇 |
2010年 | 1148篇 |
2009年 | 1118篇 |
2008年 | 1163篇 |
2007年 | 981篇 |
2006年 | 1028篇 |
2005年 | 842篇 |
2004年 | 920篇 |
2003年 | 884篇 |
2002年 | 651篇 |
2001年 | 615篇 |
2000年 | 428篇 |
1999年 | 259篇 |
1998年 | 238篇 |
1997年 | 184篇 |
1996年 | 156篇 |
1995年 | 108篇 |
1994年 | 91篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
201.
三种发展模式 概括起来世界汽车工业发展有三种模式。 第一种是欧美型。他们是汽车甚至是整个现代工业的发源地。经过漫长的发展和进化,在优者生存的规律指导下形成了今天的汽车工业布 相似文献
202.
张莹 《现代城市轨道交通》2005,(1):35-37
以天津地铁二期工程2号、5号线工程为例,对地铁厂架修车辆段分布与联络线设置进行研究,供国内城市轨道交通线网规划参考。 相似文献
203.
ITS支持下的城市交通发展策略取向 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言 随着世界城市化的进展和汽车的普及,不论是在发展中国家还是在发达国家,交通拥挤加剧、交通事故频繁、交通环境恶化等问题变得日趋严重,同时由于交通堵塞引起的总体资源浪费、排放物对环境的污染等问题更是难于估量。一般来说,解决交通拥挤的直接办法是建设更多的道路交通基础设施,提高路网的通行能力,但对于一个城市而言,可供修建道路的空间和资源是有限的,并且由于交通系统是一个庞大的复杂系统,因而从车辆或道路单方面考虑,都很难从根本上解决问题。在这种背景下,从系统的观点出发,把车辆和道路综合起来考虑,在不大量兴建新的道… 相似文献
204.
本文通过详细分析铁路春运客流情况及其特点,总结国内外客票销售的实践经验。提出了一套可行的春运客票销售方案。实施该方案,可有效的解决我国春运期间出现的购票难,临客虚糜开行等问题,这对旅客及铁路运输部门都有着重大的意义。 相似文献
205.
国企改制中职工持股问题及其法律思考 总被引:1,自引:0,他引:1
张鸿雁 《铁道物资科学管理》2005,23(2):25-27
在国企改制实践中,职工持股方式尚无理想模式。就目前法律框架下解决职工持股问题进行了法理探讨。 相似文献
206.
207.
针对铁路运输需求特点,在系统要素分析的基础上,运用系统工程的层次分析法和结构模型法,对铁路智能运输系统功能的开发步骤与模式进行探讨,提出其发展规划的思路。 相似文献
208.
上海市轨道交通建设BT模式初探 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了BT模式的基本概念,产生条件和发展现状及项目人员组成,对上海轨道交通BT建设模式进行了分析。阐述了BT建设模式的运行形式,融资方式和经营策略,指出了采用BT模式存在的主要问题。 相似文献
209.
一、产业集群物流合作治理模式研究的意义2005年3月17日,由中国近百名专家联合完成的《2005年城市竞争力蓝皮书》正式发布,报告中提出,由于产业集群对提升城市竞争力,促进城市和区域经济的快速健康发展,推进新型工业化道路,提升经济运行质量等的作用越来越大,因此报告把产业集群作为2005年度的发展主题。鉴于中国正处在产业化和工业化快速发展的时期,报告也强烈建议中央政府应该高度重视我国产业集群的发展,把规范和加速发展产业集群纳入正在制定的“十一五”发展规划之中。产业集群的一个显著特点就是大量相关企业在地域上的集聚,需要有大… 相似文献
210.
陈杰 《现代城市轨道交通》2005,(3):50-52
城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂。因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异。 相似文献