全文获取类型
收费全文 | 55篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 16篇 |
综合类 | 20篇 |
水路运输 | 14篇 |
铁路运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 1篇 |
2010年 | 2篇 |
2009年 | 2篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 2篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有58条查询结果,搜索用时 343 毫秒
31.
本文介绍了后张法预应力大管桩整体张拉技术及相关设备的技术要求。该技术是减少管桩分批张拉预应力筋预应力损失的有效途径之一。 相似文献
32.
一类虚拟国界预条件多重网络并行算法 总被引:5,自引:2,他引:3
对网格方程组作多重网格区域分裂并行计算,以消去法为预条件,讨论了Gauss消去法的迭代性质,指出该迭代法有效改善通常迭代在子域信息传递过程中的障碍性问题,提高多重网格区域分裂并行计算效率。 相似文献
33.
本文推导了后张法预应力混凝土管桩分批张拉时各批钢绞线的分批预应力损失计算公式,在确定分批张拉的施工方案时,给出了各钢绞线的张拉控制应力的精确计算方法,为有效控制管桩张拉力提供了理论依据。 相似文献
34.
对数据库运算有很多并行算法,由于联结运算开销大而且使用频繁,氢,联结运算的优化至关重要, 基于网格文伯的两个新并行算法,分别用于一致关系和不一致关系,因为这里给出的算法避免了当前常用的散列算法中必然的开销很大的划分阶段,所以能够提高联结运算的效率。 相似文献
35.
胡宁 《重庆交通学院学报》1991,10(2):63-68
本文利用多项式割线迭代法和矢量逆迭代法,提出了求解结构固有频率与模态的并行解法。该方法首先利用多项式割线迭代法确定各特征值的近似值,并在其中引入并行具,然后将这些特征值归类为N个区间(N为并行机的CPU个数),取这些区间的中间值作为移轴量,最后利用矢量逆代法以各移轴量在各CPU中并行求出移轴量附近的各组特征值和特征量,该算法在西安交通大学ELXSI-6400并行机上程序实现,计算结果表明能有效地节省计算时间,是一种有效的大型工程结构动力问题的求解方法。 相似文献
36.
37.
38.
[目的]针对体系化作战中,水面舰艇编队导航面临设备损毁、导航干扰等复杂作战环境的挑战,提出一种基于分布式网络的水面舰艇编队一体化导航系统及方法。[方法]通过分布式协同导航提升编队应对复杂环境的可靠性和灵活性。编队一体化导航系统分为设备层、系统层和体系层,设备层输出原始的GNSS/INS导航数据,系统层输出节点独立导航数据,体系层融合生成编队协同导航数据。为实现体系层编队协同导航数据融合,采用Floyd算法,以基线传递路径最短的原则构建分布式编队协同导航网络,在节点独立导航数据的基础上通过动态基线传递生成节点协同导航数据;通过加权最小二乘法融合多个节点协同导航数据输出编队协同导航数据。[结果]仿真结果表明,应用该方法可成功构建分布式协同导航网络。通过导航支援,保障了受毁伤节点导航的不中断;通过精度支援,提升了受干扰节点的导航精度。[结论]分布式协同导航具有抗毁伤、抗干扰、可提高精度的优势,并可有效应对复杂的作战环境。 相似文献
39.
传统求解最短路径(SP)问题的方法一般有组合技术与代数方法2大类,但算法复杂度的指数上界为2.376,不能实时对大规模SP问题进行求解。文中提出1种简化的时延脉冲耦合神经网络(SDPCNN)模型,可1次求解源点到其他所有点的最短路径,算法时间复杂度仅有O(n).实验证实了这一模型的有效性,且计算时间仅为未简化模型的5%~10%。 相似文献
40.
后张法预应力混凝土大管桩由于抗弯承载力高和成本低,在港口工程中得到广泛应用。由于大管桩张拉过程中采用多批次张拉,需要精确计算各批钢绞线张拉应力。针对大管桩分批张拉施工技术提出的计算方法可以求解预应力筋的施工控制张拉力,使得每根预应力筋张拉一次即可,无需反复调整张拉力。根据不同张拉顺序的方案,计算出张拉顺序对构件应力和变形的影响,应用于预应力施工方案的优化设计。 相似文献