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171.
172.
为客观评价HOV车道对交通运行状况的影响,建立HOV车道实施效果评价指标体系。考虑设置HOV车道前后以及设置后HOV车道与普通车道间运行状况的变化情况,以深圳HOV车道为例进行评价分析。结果显示,HOV车道可在一定程度上提高道路的运输效率,在引导车辆合理使用、促进合乘率提高、绿色出行等方面具有一定的导向作用。 相似文献
173.
高速公路跨线桥梁的结构形式以多跨布置的梁式桥为主,其景观要求也通常只需要考虑立面范围内的整体效果,文中提出了比例视诱法开展高速公路跨线桥梁的景观技术研究,主要包括以黄金分割比与墩高与跨径之比完成桥梁孔跨布置,然后通过完成增加翼板宽度和腹板斜做等方法完成上部结构断面视觉诱导处理,结合韵律感、选型、墩梁过渡等完成桥墩景观设计。在此基础上,以从莞高速跨东深公路处的石马河大桥为具体工程背景,开展景观优化设计研究,取得了良好的景观效果,验证了比例视诱法的有效性与可行性。 相似文献
174.
分析了拱圈混凝土浇筑过程中拱架的变形规律,提出了以拱架变形量确定拱圈混凝土浇筑长度的新方法,推导了相应的计算公式,得到了在忽略同一环先期浇筑混凝土刚度影响时,整环混凝土浇筑完成后拱架变形是一个常数的结论。基于拱架挠度影响线,应用ANSYS的APDL语言编制了拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度和变形计算程序。该程序能根据指定的变形条件,自动计算出每段混凝土的浇筑长度。算例结果表明:当以拱架变形量为控制目标时,应将每段混凝土浇筑时产生的拱架变形比例控制在0.5~0.6比较合理。 相似文献
175.
176.
盾构为隧道施工的重大技术装备,推进系统性能的好坏直接影响盾构姿态、施工开挖隧道线路的精准度以及掘进速度。盾构在软弱地层的施工过程中,某些盾构容易出现姿态控制困难及"栽头"现象,文章通过对不同厂家推进系统控制模式进行研究及原因分析,从理论上与实际监测进行比较得出结论。就目前国内外盾构产品而言,推进液压系统控制模式主要有2种,比例压力流量复合控制方案和比例减压阀控制方案,通过AMESim仿真、理论分析,并结合现场的实际监测数据比较了2种控制模式下执行机构动态响应特性,从而对盾构的可操作性及姿态控制特性进行分析比较,以期对推进液压系统的设计及盾构的选型、使用有一定的参考价值。 相似文献
177.
178.
毛会荣 《交通世界(建养机械)》2014,(29):168-169
混凝土的组成
水泥混凝土是由水泥、集料和水按适当比例混合,在需要时掺加适宜的外加剂、掺合料等配置而成。其中水泥起胶凝和填充作用,集料起骨架和密实作用,水泥和水生成具有胶凝作用的水化物,将集料颗粒紧密粘结在一起,经过一定凝结硬化后形成人造石材成为混凝土。 相似文献
179.
随着近几年中国城镇化、机动化的快速发展,城市公共交通优先(以下简称“公交优先”)发展成为社会关注的焦点.提高公交分担率是优先发展公共交通的目标之一,通过对公交分担率的具体表现、影响因素分析,提出应在思想观念、制度建设、设计理念等软件方面下功夫,以人为本、合理规划、因地制宜,利用现代科技和技术,开创公交新型发展模式. 相似文献
180.
在组织部队联合投送时需综合利用多种投送方式,合理确定各种投送方式的分担率十分重要,传统上多用定性方法确定,随意性较大。采用多项 LOGIT 模型,结合 AHP 分析法,对部队组织联合投送时各种投送方式的分担率进行了预测,为合理选择各种投送方式、拟制部队投送计划方案提供科学依据。 相似文献