全文获取类型
收费全文 | 1893篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 125篇 |
综合类 | 184篇 |
水路运输 | 1584篇 |
铁路运输 | 26篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 135篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 124篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 102篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1976条查询结果,搜索用时 453 毫秒
381.
382.
383.
384.
385.
386.
387.
388.
2004年1月1日,《港口法》、《港口危险货物管理规定》(交通部2003年9号令)和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部2003年10号令)同时生效,而1981年交通部颁布《船舶装载危险货物监督管理规则》([81]交港监字2060号)废止。这一部法律和两个交通部令(简称一法两令)带来了水上危险货物运输要求非常大的变化,如 相似文献
389.
390.
本文是上海港务局委托的金山咀新港区通航第三代集装箱船可行性研究成果的一部分。作者首先简略地介绍了杭州湾3条航道的现状,提出了北、中、南3条航线供最后比较选择,然后依据近年的潮位资料进行了分析、计算,预测乘潮过浅的能力,最后得出了航线比选的结论:以大戢山灯桩为起始点的杭州湾南航道为最佳航线,通航吃水以10.5m以下船舶为宜;吃水11.0m以上船舶进入杭州湾已相当困难,故在杭州湾要通航第三代集装箱船应对航道浅段疏浚增深。 相似文献