生物柴油发动机非常规排放物及测试方法

综述了生物柴油发动机非常规排放物的研究进展,对发动机燃用生物柴油和矿物柴油非常规排放物进行了分析。重点介绍了醛类、酮类、单环芳香烃(MAHs)、多环芳香烃(PAHs)、金属粒子和DDE 6类非常规排放物的主要属性及其测试方法。结果表明,在相同工况下,发动机燃烧生物柴油的醛类、多环芳香烃(PAHs)、单环芳香烃(MAHs)的排放量低于燃烧柴油,但部分金属粒子和DDE的排放量要高于燃烧柴油。非常规排放物,特别是多环芳香烃(PAHs)、金属粒子和DDE有毒、致癌。这些非常规排放物可以通过色谱仪—质谱仪联用、气相色谱仪—火焰离子探测器联用及高效液相色谱仪—紫外线检测器系统联用等方法来测定。     

基于DEA法的我国水运建设绩效评价

为推动我国水路交通运输的发展,针对资源重复投入、分配不均、基础设施重复建设、共享利用率不高等问题,采用数据包络分析（DEA）方法,对2008年我国12个省（区）的水运建设投入产出值进行评价,并对各省提出将有限的水运建设资源进行合理有效的分配和投放,从而获得投入产出效益最大化的建议。     

局部刚度修正的快速算法

研究结构局部刚度改变时的结构重分析方法,结构局部刚度改变问题在结构有限元计算时常会遇到,例如：结构物个别构件的破坏或损伤,构件的局部屈服等等,本文推导了一种新的算法,利用原结构刚度矩阵的LDLT分解因子,通过代数运算获得新结构的解,该算法的结果是精确且通用的,不仅可用于杆系结构也可用于连续体,而计算量与目前已有的各种与专用近似方法相同,算例表明,新方法是有效的。     

基于温度场的钢板-混凝土剪力墙开裂风险分析方法研究

为简化钢板-混凝土剪力墙采取分层浇筑方法下的温度应力分析过程,将有限元模拟结果与理论计算方法相结合求解温度应力。对某块钢板-混凝土剪力墙进行温度和应力监测,并基于ABAQUS通过二次开发编写Hetval和Film子程序,精确模拟不采取措施施工和采用分层浇筑办法下的混凝土水化放热温度场。结果表明,采取分层浇筑可降低混凝土最高温度和温度差,分层数量越多,温度降低越显著;根据有限元温度场结果得到理论计算所需的综合温差这一中间参数,进而求解混凝土温度应力。根据计算结果,当墙体分六层浇筑时,15 d龄期温度应力约为1.94 MPa,小于该龄期混凝土抗拉强度1.98 MPa,可以保证混凝土不开裂;与试验监测结果相比,误差约为2%,验证了该方法的可行性。     

隧道断层破碎带对隧道施工稳定性的影响研究

采用数值分析方法,研究了隧道断层破碎带对施工期间拱顶位移、边墙主应力以及喷射混凝土内力的影响.分析结果认为,隧道开挖时,对断层带的拱顶下沉位移影响较大,但存在一定的影响范围.隧道拱顶和边墙发生塌方破坏的可能性最大,需要加强对断层带隧道施工过程的围岩变形监测,确保施工安全.     

钯元素分析方法的研究进展

钯作为一种重要的铂族金属,在各个领域均有广泛的应用。在钯元素的应用过程中,需要准确对钯元素含量进行测定以保证应用效果。而对于钯的回收来说,为确保充分回收,对于含钯废料中钯元素含量的测定也十分关键。本文综述了钯元素含量分析方法,包括了化学分析法和仪器分析法两大类,并且对未来分析方法的发展进行了讨论。     

复杂不良地质条件下边坡三维稳定性分析方法

文章结合西北地区银西高铁线路穿越的一处边坡工程,采用fish语言编写的强度折减法,模拟高铁线路穿越黄土滑坡地层时复杂地质条件下的边坡稳定性。分析表明,随着强度参数的逐渐降低,有不止一个滑动方向的边坡较陡侧率先发生滑动,随着粘聚力的不断降低,较缓侧也逐渐发生塑性滑移。研究可为选择合理的黄土边坡抗滑加固措施提供理论依据。     

利用分析法减少机器故障

最精良的设备、最先进的技术都是由人来掌握的。而由于人为失误引起设备故障乃至酿成的事故时有发生。文章介绍了日本铁道综合技术研究所致力于防止人为失误引起车辆及安全装置故障的研究概况及“铁道综研式人为因素事故分析方法”,阐述了该分析方法的3个具体阶段,为查找人为失误的原因及采取对策,提供了较科学的依据。     

利用DDAM方法分析舰用增压锅炉抗冲击特性

舰用设备的抗冲击能力关系到舰船生命力,是舰船抗冲击研究的重点.文中对动态设计分析方法(DDAM)进行详细介绍,采用DDAM对某舰用增压锅炉进行抗冲击分析,计及增压锅炉不同工作状态下内压变化对冲击响应的影响,计算结果得到了增压锅炉的抗冲击特性,表明工作状态使设备抗冲击能力降低,但DDAM分析工作应力对冲击响应的影响比较保守.本文旨在对舰用设备抗冲击分析设计提供参考.     

沥青路面温度模型及分析方法比较

介绍国内外典型的路面温度模型,并对其进行简要的分析。通过这些模型的分析,对路面温度预估方法进行比较,提出统计分析法将成为路面温度预测方法中主要的方法。