受压UHPC圆形墩柱抗冲击试验及简化分析方法

为了研究受压UHPC墩柱的抗冲击性能，开展UHPC墩柱和普通钢筋混凝土墩柱的落锤冲击试验，试验变量为轴力。试验中测量冲击力和墩柱位移，并采用高速摄像机记录冲击过程中墩柱裂缝发生、发展直至破坏的全过程。在此基础上，建立基于纤维非线性有限元和两自由度质量-弹簧-阻尼系统的简化分析方法，用于分析受压墩柱的冲击响应。通过与试验结果对比，验证简化分析方法的有效性。基于简化分析方法进行了墩柱抗冲击极限承载能力分析和参数影响分析。研究结果表明：受压UHPC墩柱的抗冲击能力显著优于普通混凝土墩柱，多次冲击作用下总耗能远高于普通混凝土墩柱；UHPC具有良好的抗压性能和耐撞性，促使了"压力拱效应"的出现，能够显著提高受压墩柱的抗冲击性能；无轴压UHPC墩柱在冲击作用下呈现出典型的少筋破坏，当UHPC用于受弯构件或低轴力情况时，相比普通钢筋混凝土构件需提高最小配筋率要求；受压UHPC墩柱耗能能力约为普通混凝土墩柱的2.27倍；当冲击能量一定时，提高受压UHPC墩柱的配筋率和配箍率，能有效地减小墩柱跨中峰值位移和残余位移，但峰值力变化较小；相同配筋率时，提高冲击能量，跨中位移、残余位移、冲击力峰值也相应增大。     

子模型技术在卡车底盘附件分析中的应用

强度分析有限元技术在汽车研发过程中应用已非常广泛,而对于整车级别的强度分析,存在单元数量多、计算量大等问题。文章以油箱托架为例,基于HyperMesh/OptiStruct平台,首先对某型商用车油箱系统(包含车架及底盘附件等)进行整体强度分析;然后利用子模型技术分析油箱系统;最后基于子模型技术对油箱托架进行优化分析。结果表明,应用子模型分析方法,不但提高了结构局部的计算精度,而且显著缩短了计算时间,为商用车底盘附件分析及优化提供了有效的方法。     

降雨对公路边坡稳定性影响分析

边坡的破坏与失稳是一个循序渐进的过程,在外部荷载和环境的作用下,随着应力的升高,坡体内某些部分达到屈服,滑动面逐渐形成,直至完全贯通,随着塑性应变持续增强,边坡最终发生整体破坏。文中根据岩土性质和坡体构造对边坡进行了分类,分析降雨对边坡安全系数的影响,对目前边坡工程中常用的一些稳定性分析方法进行了系统的总结,可以得到降雨对边坡的影响程度。从而直观地揭示了边坡的破坏机理,为实际工程的边坡稳定性计算提供了指导意义,为边坡的防治提供有效依据。     

有限元分析在搅拌车前支架优化设计中的应用

本文通过有限元分析方法,以10m3搅拌车的前支架为例,对搅拌车进行了优化设计分析。通过对相关数据的分析可以看出,搅拌车的前支架具有较大的减重和优化设计空间。     

概念设计阶段车身结构分析开发流程研究

在概念设计阶段对车身进行结构分析，是具有重要意义的。本文提出了在概念设计阶段车身开发的系统流程，概括了车身开发中常用的分析方法和约束条件，使车身概念设计系统化和规范化。     

一种快速分析双层板结构临界载荷的方法

本文建立了一种快速分析双层板结构临界载荷的方法，并且进行了一系列数值计算。结果表明，将复杂的双层板结构（普通平板和加强筋板是它的特例），从其相邻结构中分离出来，用弹性约束计及相邻结构的影响，用正交异性板来描述原结构的力学特性，能够快速得到其界载荷，且有一定的可信度。在工程方案论证阶段此法尤其显优越。     

土坡稳定分析的完整方法——严布法

一般文献上都将上坡稳定分析的严布（Ｊａｎｂｕ）法做为单独的一种方法来应用。实际上严布及其同将这种方法与图表法相结合，发展了一种比较完整的计算过程。根据这种方法可以得出对应于不同滑动面的强度的破坏包线，从优岢确定最危险滑动面的位置及相应的安全系数。     

SS3型电力机车动力曲线通过

对ＳＳ３型电力机车动力曲线通过进行了分析法计算和图解法求解，分析法与图解法相比，第一轴的轮缘力Ｆ１相差０．６％之内，第三轴的轮缘为Ｆ３相差０．３％之内，但图解法计算更简捷，直观，因此，建议在机车，车辆的设计时，对机车车辆动力曲线通过的计算尽量采用图解法。