宽桥横向分布系数的精确快速计算方法

公路桥梁建设当中,使用最多的还是T型梁桥。针对T型梁桥特别是宽跨比大于0.5的梁桥,其横向分布系数的计算不能再采用偏心压力法或修正的偏心压力法,而要采用G—M法,然而G—M法的关键步骤涉及到查表,这一过程增加了工作量且计算精度不高。基于正交异性板法原理,从理论上推导了荷载作用下的横向分布表达式,并采用分段函数对其进行拟...     

陕北天然气在公交车辆上的使用

1引言 能源危机和环境污染问题的日益严重,使人们对内燃机替代燃料研究的重要性认识更加深刻.天然气以其储量大、洁净燃烧特性以及良好的经济性,在替代燃料发动机方面得到了广泛的关注.陕北天然气储量丰富,已在西安市的公交车、出租车广泛使用.     

挖泥船“HAM318”的加长改装

“HAM318”是一艘挖泥船,原来的泥舱舱容太小,需要增加泥舱舱容。大连中远船务承接此项改装工程,从船舯部将其割开,加入51．1m长的新制分段,分别于原船艏部和艉部连接。改装后的船舶将增加13800m^3的泥舱舱容。文章将对该轮加长改装过程中的技术问题进行论述。     

11万t油船特殊区域分段精度管理与控制

以11万t油船的CW01（P）分段精度控制为例,详细介绍了双斜切立体分段、机舱区域和尾部区域分段的精度管理与控制的设计工艺和新技术。这些特殊区域分段的总组搭载精度管理与控制工作中应用的一些新技术与新工艺,对后续其他船舶类似分段的精度管理工作有一定的参考价值。     

缸内直喷天然气发动机的开发

以一台四缸进气道多点顺序喷射式汽油机为原型,开发了缸内直喷天然气发动机,并进行了不同燃烧室设计方案的仿真对比、电控系统和燃料供给系统的设计开发.对缸内直喷天然气发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比.结果表明,缸内直喷天然气发动机在中低转速时与原汽油机动力性相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了 3.8...     

静态混合器内CO2水吸收实验及液相体积传质分系数研究

SMV静态混合器是CO2水吸收的新型机械设备,利用NaOH溶液滴定法测量混合器出口水中CO2的浓度,提出分段推导法计算SMV静态混合器的平均液相体积传质分系数,并用回归的方法得出其与液相表观流速和入口含气率的关联式。     

大型复杂船体分段焊接变形研究

为了预估大型复杂船体分段的焊接变形,运用热弹塑性法计算典型结构的焊接变形,得出典型船体分段的固有应变,采用固有应变法计算该船体分段焊接变形,并与实测结果进行对比验证。结果表明:采用固有应变法计算大型复杂船体分段的焊接变形是可行的;船体分段焊接变形呈现整体外张的趋势,且两舷侧边缘位置的焊接变形量最大。     

上海轨道交通2号线分段交路运营实践

上海轨道交通2号线实行分段交路、大小交路,运营管理非常复杂.在阐述2号线历史发展三个阶段的基础上,着重对目前分段交路交叉点车站(广兰路站)的行车组织和客运组织措施进行论述,最终得到2号线分段交路运营实践的经验总结:交叉点车站的行车组织是分段交路运营的重点.制定完备的正常作业规范和非正常运营下的应急处置预案,是确保两个交...     

不同海况下艏部砰击及鞭状效应的试验与数值分析

为了更深入地研究船舶的鞭状效应,在拖曳水池中对某船进行了艏部砰击及鞭状效应分段模型试验研究。提出了一种可以考虑砰击力的非线性水弹性计算方法。并改进了传统的分段模型,采用变截面梁对船体刚度进行模拟以更好地接近实船。在规则波迎浪下观察到了严重的艏部砰击现象。试验数据表明,当波高从5.6m增大到21m时,由于鞭状效应原因,总弯矩相比低频波浪弯矩的增大值从24.64%增长到92.02%。最后,将不同海况下的测量结果与基于线性与非线性水弹性理论的计算结果进行了比较分析,初步验证了文中方法和程序在预报船体波浪载荷中的适用性。     

气温变化对高桩码头门机长轨的影响

在以往的高桩码头设计中,码头门机轨道的长度分段一般与码头结构分段保持一致并预留伸缩缝,现在高桩码头门机轨道更多地采用铁路长轨,初步探讨使用长轨后气温变化对码头门机轨道的影响,并对设置码头伸缩缝等问题提出相关建议.