全文获取类型
收费全文 | 16087篇 |
免费 | 508篇 |
专业分类
公路运输 | 5771篇 |
综合类 | 2548篇 |
水路运输 | 4852篇 |
铁路运输 | 2958篇 |
综合运输 | 466篇 |
出版年
2024年 | 120篇 |
2023年 | 440篇 |
2022年 | 545篇 |
2021年 | 698篇 |
2020年 | 520篇 |
2019年 | 449篇 |
2018年 | 203篇 |
2017年 | 264篇 |
2016年 | 291篇 |
2015年 | 522篇 |
2014年 | 791篇 |
2013年 | 734篇 |
2012年 | 946篇 |
2011年 | 889篇 |
2010年 | 869篇 |
2009年 | 854篇 |
2008年 | 866篇 |
2007年 | 736篇 |
2006年 | 671篇 |
2005年 | 672篇 |
2004年 | 601篇 |
2003年 | 654篇 |
2002年 | 504篇 |
2001年 | 433篇 |
2000年 | 349篇 |
1999年 | 311篇 |
1998年 | 300篇 |
1997年 | 251篇 |
1996年 | 191篇 |
1995年 | 162篇 |
1994年 | 138篇 |
1993年 | 140篇 |
1992年 | 116篇 |
1991年 | 102篇 |
1990年 | 108篇 |
1989年 | 127篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
922.
923.
纯方位线性插值问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对多平台多目标纯方位信息外推或内插到同一时刻的算法进行了探讨,并对各种算法进行了实验研究和比较。 相似文献
924.
925.
926.
927.
928.
以NREL 5 MW海上风力机为研究对象,提出一种新型半潜型浮式风力机。以该风力机为研究对象,考虑系统受到的气动力、水动力和系泊力相互耦合的作用,建立气动-水动-结构-系泊一体化动力学模型。采用悬链线式多点系泊方式,利用基于有限元理论的非线性系泊缆动力方法对系泊系统的静刚度进行分析。考虑风力机正常作业时单根系泊缆因外界异物碰撞而突然断裂的情况,开展时域动力响应分析。计算结果表明:在额定风速和额定海况下,风力机的系缆张力和基础的运动性能良好;当单根系泊缆出现破断情况时,系泊系统满足设计要求;断缆状态对系缆张力和风力机的平动运动响应的影响较大,对风力机的摇摆运动的影响并不显著。 相似文献
929.
BINGO—9000型平台是目前世界上最先进的第五代半潜式钻井平台,能在深海(工作水深3000m),恶劣气候海况(零下20℃、风速41m/s、浪高32m)下开采石油。以BINGO—9000型平台为例,介绍了平台结构和压载状态实时监测系统设计的关键技术问题,以及基于疲劳寿命分析的结构设计思想。展开了该平台波浪载荷的分析计算,在此基础上对主体结构进行了三维有限元强度分析。对平台特殊结构如K型管节点及支撑结构和立柱结构进行了强度分析和疲劳寿命分析。还研究了平台吃水数据采集、压载状态监测等技术。通过以上关键技术的研究,平台结构设计更趋安全可靠合理,既具有必需的强度储备,又可减轻结构重量。 相似文献
930.
韩江北桥主桥动力特性研究 总被引:9,自引:5,他引:9
以韩江北桥主桥主跨钢管混凝土拱桥初步设计方案为对象,采用ANSYS有限元程序,考虑边跨对主跨的弹性约束作用,建立了该中承式钢管混凝土拱桥主跨的整体动力计算有限元模型,分3种工况(实桥模型;在实桥模型的拱肋间增设横向风撑;将实桥模型的端横梁的顶板、底板和腹板厚度增大1倍)计算了桥梁的振动特性.计算结果表明:实桥模型的拱肋面外刚度较小,在桥梁振动中首先出现拱肋的面外振动,且桥梁前10阶振型中有6阶为拱肋的面外振动;桥梁拱肋面外自振基频明显小于桥梁整体竖向自振基频,说明桥梁拱肋面外刚度与全桥竖向刚度相差较大;桥面系面外刚度相对较弱,桥梁前10阶振型中出现了扭转振动形式.增设横向风撑后,拱肋面外刚度明显增大,对该桥梁动力特性的影响较为明显;增大端横梁截面尺寸对该桥梁动力特性影响不大.计算结果为该桥梁的设计修改提供了参考. 相似文献