枢纽港规划建设中移民安置问题的思考

从工程建设实际出发，探讨了在枢纽港总体规划中，应增加移民安置评价这一章节的必要性，提出了解决移民安置问题的出路及融资办法。     

长江口深水航道整治工程影响数值研究*

长江口深水航道整治工程使得南港北槽开通12.5 m水深航道,长江口河势及不同汊道动力条件随深水航道整治工程的完工发生了一系列的变化。利用长江口深水航道整治工程实施前后地形资料,分析出工程对长江口各汊道的地形变化的影响,同时应用上海河口海岸科学研究中心自主开发的平面二维模型模型计算了长江口流场变化,给出南北港、南北潮涨落潮分流比的变化,并分析了导致这种变化的主要原因。     

基于分流特征的汊道分类及其在东流水道航道治理中的应用研究

汊道分流比的变化特征对分汊河道的演变有着重要影响。文章以东流水道为例,基于汊道分流特征理论,研究不同时间段航道条件的好坏与分流比变化特征之间的关系,并就其在航道整治工程中的应用进行了初步探讨。结果表明:老虎滩北槽为枯水倾向汊道时,航道条件最好;对于洪水倾向汊道,若分流比随流量变化的斜率相对较小,航道条件相对较好,反之,若斜率相对较大,航道条件相对较差;对最新一期整治工程的方案研究显示,整治工程实施后,分流比随流量变化的斜率将会减小,由此可以预期航道条件将会得到一定程度的改善。     

兰渝铁路通车对兰渝通道货运影响分析

该文对兰渝既有线货运现状,进出西南、西北物流情况以及新兰渝通道开通之后货运量进行分析预测,同时分析了未来通道内货运需求的发展态势.着重从路网结构、偏短货运速离和货物分流角度研究兰渝铁路通车对兰渝货运产生的影响.研究表明,兰渝铁路通车将大大缓解既有线运输压力,提供进出西北西南的最短径路,完善西部地区路网结构,促进西北西南货运路网结构的优化发展.     

公路"分道行驶"设计方法分析与探讨

公路线形设计中，高速公路、一级公路常因地形、地物或结构物的限制，有时须进行分道行驶设计，这给传统设计带来了新的问题。对此，部颁《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》并未明确提出其设计方法和设计要求。本文通过对分道行驶中的平、纵、横设计分析入手，提出进行分道行驶设计的基本思路和方法。     

互通式立交分流点曲率半径的设计探讨

通过对互通式立交分流点曲率半径的一些影响因素进行分析，结合高速公路的勘察设计实践及有关献，对分流点曲率半径的确定问题进行设计探讨，并给出横向力系数的取值表，绘出分流点所需的最小曲率半径图。最后对分流点行驶速度的采用、横向力系数的取值及分流点处匝道横坡设置提出几点建议，为今后互通式立交设计提供借鉴。     

船闸输水廊道单支孔阻力系数研究

通过研究分析,得到了影响单支孔阻力系数的有关参数．经物理模型系列试验,得出了在充水情况下,单支孔阻力系数ξ３与支孔几何参数ｈｐ／ｂ,γ／ｂ,Ｈ／ｂ;流速比ｖ１／ｖ３和支孔、廊道雷诺数之间的关系．从而提出计算支孔阻力系数ξ３及分流损失系数ξｗ的经验公式．     

注塑模八腔浇注系统平衡研究

在充分考虑了非平衡浇注系统的沿程损失与局部损失的情况下,从能量角度确定了非平衡浇注系统第二级分流道和浇口半径之间的关系．