无分电器电子点火装置的结构特点及维修

有分电器电子点火系统克服了机械式点火系统触点易烧蚀、高速时次级电压低、火花塞易积炭等缺陷．但仍存在着点火能量损失大、点火正时误差大、无线电干扰严重等不足。为克服这些不足，避一步提高点火性能，提高点火系统的可靠性和耐久性．     

怎样预防汽车着火

我们先分析一下汽车着火的原因．汽车着火一定要具备两个条件。一是易燃品。二是火源。汽车易燃品主要指汽油，而火源是指火柴、打火机、划火试电的火花、高压电缸外跳火、高温排气管、分电器、调节器、喇叭继电器等产生的火花。另外。发电机、起动机整流子与电刷间的摩擦也会引起火花．还有一些汽车部件产生的故障，也会产生火源。如点火线圈、高压线、分电器盖等发生故障后，很可能漏电产生火源。同时线路的短路、线头的松动、化油器的回火也是汽车着火的火源。     

未来柴油机发展的方向

柴油机具有较好的经济效益。柴油机的初置费用较高，但其燃油经济性比汽油机高30％左右．加之柴油价格也比汽油便宜，因此经过一定里程的使用后．柴油机总的成本费用将会明显低于汽油机。由于柴油机没有点火系统和分电器，其故障率大大降低。因此．具有比汽油机更高的可靠性。     

奇瑞QQ M1.5.4电控系统结构与检修(一)

一、组成M1.5.4电子控制系统(有分电器)的组成如图1所示。1263457111291381014151617.炭罐2.炭罐控制阀3.燃油压力调节器4.喷油器5.氧传感器6.点火线圈7.三元催化器8.冷却液温度传感器9.爆震传感器10.燃油滤清器11.进气压力传感器2.步进电机13.节气门位置传感器14.电控单元ECU1     

汽车分电器推板式离心提前机构的设计

探讨了汽车分电器推板式离心提前机构的结构和工作过程，给出了它的设计计算方法。试验结果表明，按本设计确定的离心提前机构可以满足某发动机的离心提前点火特性要求。     

晶体管点火系统为什么没有点火提前装置?

在汽车、摩托车上,传统的点火装置一般采用分电器点火。由于点火时间须随发动机转速升高而点火提前,有的在分电器上设置了离心式点火提前装置,有的设计了真空点火提前装置,来满足发动机点火提前的需要,以保证发动机工作在最佳点火位置。随着电子技术的发展,晶体管点火被应用于汽车、摩托车发动机上。由于晶体管点火具有无触点、火花强、故障率低等优点,因此在汽、摩上被广泛推广使用。在晶体管点火系统中,没有像     

BJ2020型吉普车连杆轴承烧蚀特例

在日常维修中遇到的“开锅”故障，一般都比较容易排除，常见的故障原因无非是水箱散热不好，节温器和水温传感器失效，电子风扇不工作，控制系统或线路故障等问题，只要认真查找，一般很容易解决问题。但是，本人最近在维修一辆东风雪铁龙毕加索轿车时，却遇到了一例十分不寻常的“开锅”故障。     

东南得利卡不着车

一辆东南得利卡,装备着三菱4G64发动机,因不能着车送修到一家三菱特约维修站。修理工在检查中发现正时皮带脱落6个齿,经更换一条新正时皮带后,仍不能着车。多次查看点火正