全文获取类型
收费全文 | 409篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 216篇 |
综合类 | 97篇 |
水路运输 | 55篇 |
铁路运输 | 48篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 6篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有427条查询结果,搜索用时 109 毫秒
61.
62.
63.
分析了时域内准静态载荷-应力传递关系, 以载荷间互谱密度的参数作为载荷耦合作用的表征量, 基于多轴频域疲劳基本理论推导了频域内等效应力的表达式; 得到了与多轴加载等效的分立载荷系的表达式; 为保证载荷谱计算损伤可以覆盖线路实测损伤, 以应力信号自功率谱密度的0阶谱矩作为表征损伤的参量, 约束载荷对测点损伤的贡献占比, 根据损伤一致性原则, 采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法进行载荷校准; 对国内某型地铁转向架构架进行线路测试, 获得了载荷和应力数据, 并进行了数据分析。研究结果表明: 载荷系中构架横向载荷的线路实测方差最大, 为5.08, 电机横向载荷方差最小, 为0.02;频域内考虑载荷耦合效应的损伤校准精度为1.08×10-5, 而采用时域分立谱的损伤校准精度为2.91×10-3, 频域法比时域法的校准精度提高了99.63%;频域内考虑耦合作用的载荷校准系数的综合调整倍数为31.81, 相比时域内采用分立谱校准系数的调整倍数下降了41.71%, 频域法的系数调整最大倍数为6.99, 时域法为15.68, 前者比后者降低了55.42%。可见: 频域内考虑载荷耦合作用的校准方法在误差精度上要优于时域内采用分立谱的校准方法; 频域法的系数调整比例的分散度低于时域法, 校准载荷更接近实测载荷, 校准结果可信度高; 由于校准过程中考虑了载荷间的关联性, 研究得到的载荷系可同时应用于试验台多轴加载以及仿真独立加载, 实现了2种加载方式的统一, 为构架载荷谱的建立方式提出了新思路。 相似文献
64.
65.
姚宇新 《大连铁道学院学报》2004,25(3):9-12
利用分形和分维数基本概念,导出破碎粒度分布的分维数和分裂比、粉碎概率互相存在的简单关系,从能耗与表面积相关出发,推出单位体积破碎能耗与粒度分布的分维数的相关性;当破碎粒度分布的分维数小于1,破碎能耗呈现自然分形的特征. 相似文献
66.
67.
混凝土细骨料级配的分形特征研究 总被引:19,自引:1,他引:19
利用分形几何学原理对混凝土骨料级配进行研究,发现混凝土组成材料具有许多明显的分形现象,因此认为分形可以成为对混凝土研究的一种有效的新的方法。建立了骨料级配与分维值D的关系,以及分形体积V、分形孔隙率P与分维值D的关系。 相似文献
68.
水位流量非一致性对航道设计水位的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了天然河流产生水位、流量序列非一致性成因及其对推求航道设计水位可能产生的影响,提出了几种处理非一致性的方法和实 相似文献
69.
70.
不同平差方法一致性的理论分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从各种平差方法的内在联系入手,对条件平差与间接平差设计矩阵的关系进行了严格的证明,以此为基础证明了五种经典平差方法结果之间的一致性。 相似文献