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491.
白志军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):175-176
钢纤维混凝土(SFRC)是70年代迅速发展起来的一种新型复合建筑材料,较普通混凝土具有优良的综合物理力学性能.有着广泛的发展前景。当时在欧美国家已被广泛使用。而我国公路行业于80年代初开始系统研究和应用,当时钢纤维混凝土应用正处于摸索阶段.积累的设计和工程技术资料不多.经过二十多年的摸索和实践,现在作为桥面修复和补强材料正在被越来越广泛的应用在桥梁养护和补强中。 相似文献
492.
结合工程实例,制作了2个拱圈试件,通过一次性加载破坏试验,对试件的破坏特征、新老混凝土结合面的工作性能及应力、应变分布进行了研究.试验结果表明:受荷初期,结合面的抗剪主要由无植筋时新老混凝土的粘结承担;当剪应力达到新老混凝土粘结抗剪强度后,主要由植筋承担.在裂缝附近区域、靠近裂缝和远离裂缝的非裂缝区域,结合面的粘结剪应力分布不同,主要区别在纵向钢筋开始屈服到试件破坏阶段.在此阶段,裂缝附近区域结合面的粘结剪应力随荷载增大线性减小,在靠近裂缝的非裂缝区域基本不变,而在远离裂缝的非裂缝区域线性增大,直至试件破坏.粘结剪应力最大值出现在拱顶裂缝附近. 相似文献
493.
随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得道路上的部分桥梁不同程度地出现“单板受力”现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力。结合实例.分析研究桥梁“单板受力”现象产生的原因及处理方法,可为该类病害的处理提供一些参考和建议。 相似文献
494.
495.
496.
白果坝双连拱隧道施工关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
邓加成 《筑路机械与施工机械化》2009,26(7):67-70
本文结合湖北沪蓉西高速公路恩施至利川段X10标段白果坝1#双连拱隧道的施工,总结出曲中墙型双连拱隧道施工中应特别注意的关键施工技术,以及如何安全转换主洞开挖过程中中隔墙的受力体系、解决浅埋偏压段下沉和渗漏水问题。 相似文献
497.
结合绩黄高速佛岭隧道施工,在隧道右线洞口处YK28+216断面进行围岩变形和支护结构受力的监控量测,分析围岩变形引起的洞室稳定特性和支护结构体系工作性状,并总结浅埋段隧道围岩变形和结构受力特点,该分析结果对佛岭隧道施工具有指导意义,对类似隧道的浅埋段设计、施工及研究具有借鉴和参考价值。 相似文献
498.
499.
株洲石峰大桥匝道异型块设计简介 总被引:1,自引:0,他引:1
结合株洲石峰大桥河东引桥工程匝道设计,简要介绍了匝道异型块E、F的整体设计、梁高确定、受力分析及配筋构造。 相似文献
500.
公路钢筋混凝土梁桥的长期挠度分析 总被引:7,自引:0,他引:7
用平均收缩应变综合考虑收缩与徐变的影响,从曲率k入手,对钢筋混凝土截面的受力进行全过程分析,导出M-k关系式,从而根据钢筋混凝土截面刚度的变化导出梁在不同受力阶段挠度计算公式,εsh和Ece为分析方法的两个方法主要控制参数。 相似文献