钢轨螺孔受力分析及孔裂防治措施

在分析钢轨螺孔周边应力的基础上，采用螺孔周边棱角凹弧型冷扩冲击技术，使孔边棱角处产生不可完全回复的塑性变形，并在一定范围内产生残余压应力，在与工作拉应力相叠加后，可使工作应力降低，从而减少或消灭螺孔裂纹。     

基坑开挖沉降影响区内墙体受力研究

提出了基坑开挖沉降影响区内墙体分析的等代荷载法及其计算模型，分析了参数E／G及L／H对墙体剪切效应的影响，证明了开挖初期剪切效应对墙体的应力和变形起控制作用，剪切裂缝先于弯曲裂缝出现，并介绍了根据墙体应力应变分析结果判断墙体破坏情况的一般方法。     

斜拉桥的受力分析及其模型试验研究

通过对武汉长江二桥整体结构模型的试验研究，分析了斜拉桥各部分的受力特性，为检验计算理论和指导施工提供了依据。     

采用压浆及锚杆整治高挡墙病害

南昆线高挡墙路基出现挡墙开裂外挤病害，首先采用钻孔压浆加固处理，提高挡墙的强度，然后采用自钻式锚杆对挡墙外侧进行梁锚支护，以防止挡墙受力外挤的施工技术，取得了良好效果。     

浅议门式起重机紧急防风装置

门式起重机(以下称门吊)起重能力大,作业效率高,但造价也十分昂贵.由于露天作业且迎风面积较大,在作业中极易被大风刮走,产生溜逸甚至翻倒报废等事故,造成重大经济损失,危害安全生产.     

纵向下水过程中船舶的受力状态分析

在纵向下水过程中，船舶的受力状态是比较复杂的。通常入水前的船体被认为是刚性体；船体入水后由于受到重力、浮力、前支点处反力的作用，通常又被认为是弹性体，船体呈中垂变形。但将船体简化为刚性的简支梁来解，仍可得到满意的结果。本文介绍纵向下水过程中船舶受力状态的分析方法，并对有关力学概念进行了论述。     

承台的受力分析与探讨

运用力学分析方法，通过对框架式承台内力的定性、定量分析，揭示出框架式承台的内力分布规律，对承台的设计和分析研究均有一定的参考意义。     

TJR6120D06大客车的三段式车架设计

对TJR6120D06大客车三段式车架的结构特点和受力情况进行论述和分析。     

预应力斜拉装配式超轻型挂篮

预应力斜拉装配式超轻型挂篮 ,从根本上改变了传统挂篮主要承重结构的受力状况 ,大幅度地减轻了挂篮自重 ,进而拓展了悬浇施工的设计空间。挂篮载重大、挠度小 ,有利于施工控制 ,提高混凝土悬浇质量 ,且操作简单 ,对加快施工进度起到积极的作用。1　结构构思益阳白沙大桥主桥为单跨 1 5 0 m的连续梁 ,悬臂根部梁高为 8.6 3 m,梁段最大重量为 1 6 0 t,该桥悬臂施工首次采用了预应力斜拉装配式超轻型挂篮。挂篮由塔柱、纵横梁、斜拉杆以及底侧模装配而成。斜拉杆用精轧螺纹钢筋制做 ,塔柱和纵梁均采用型钢。塔柱与纵梁交叉处为固接 ,斜拉杆的…     

钢管混凝土拱桥施工过程的应力监测与研究

介绍大跨径钢管混凝土拱桥的施工监控理论和方法,对烟台市养马岛跨海大桥主桥建立了有限元分析空间模型,采用空间有限元分析系统(MIDAS/Civil)对整个施工阶段进行了分析计算,并通过该桥全过程的施工监测结果,探索大跨径钢管混凝土拱桥的受力特性。结果表明,施工控制所采用的计算模型、监测方法和控制方法是可行的。